bugün
- habire1230
- kemalistlerle solcuların ayrılması gerekliliği11
- kartlı işlem yapmayan esnaf8
- velvet14
- uludağ sözlüğe sürekli kondom reklamı verilmesi3
- incelikli erkek4
- türkiye islamcı kemalist kavgasıyla vakit kaybetti7
- okumak yerine erken yaşta çalışmanın faydası10
- galatasaray ne zaman transfer yapacak11
- özgür özel'in chp de veda konuşması8
- bot beğeni2
- kabataş olayı görüntüleri27
- şaka maka true'nun 60 ında da kaldıracak olması5
- hangi manifest kızısın12
- istanbul un çok pahalı olması27
- nargilenin hint icadı olması3
- her şeyin üst üste gelmesi8
- 22 yaş3
- molped kızları vs manifest kızları2
- kürde kürt demenin ırkçılık olduğu ülke3
- morria'nın ayaklarına aşık olmak2
- lahmacun yiyecek kadar düşmek8
- chpye oy vermeyi bırakmak3
- selo cu olup pkk lı olmamak3
- kürtler5
- en sevilmeyen ev işleri14
- ispanya'nın amerika'ya kafa tutması7
- safran7
- başını alıp gitmek isteyen insan5
- meyveli lahmacun7
- 30 kasım 2007 ısparta uçak kazası3
- vaatlerinin tam tersi olduğu halde iktidarda olmak6
- gönül almaya çalışan erkek11
- mel mel bakan gibson ve 0 0 710
- mehdiyete dair hayalleriniz7
- ocak çakmağıyla sigara yakmak3
- chp'lilerin 13 sene atatürk düşmanına oy vermesi2
- arkadaşlar ne oldu size böyle7
- 6 oku görünce dayanamadım2
- bentley reklamında ki sarışın2
- cumhuriyet halk partisi3
- diyetteyken zihin yorucu aktivite yapmak3
- gocu24
- şimdi herkes su içsin5
- volkswagen beetle5
- mehdi 29 yaşında mı başa geçmeli 40 mı6
- sanayi tipi kavurmalı tost5
- annesi dışarı çıkmasına izin vermeyen çocuk4
- küçük prens'in aslında bir distopya olması3
- kara sevdaya tutulan kalmaması7
bu iş için tasarlanmış araçlarla, aracın arka kısmının viraja girmeden kaydırarak viraja daha hızlı girme sanatıdır. evet sanattır çünkü gerektiği gibi yapıldığında asfalta süper bir imza bırakırsınız. yapılmasına gelince;
-------önce arkadan itişli 150 beygirin üstünde bir araç bulunur, aracın eskı model olması daha avantajlıdır. lakin yeni çıkan otomobillerde kaymayı engelleyen birçok elektronik sistem bulunmaktadır. (bkz: DSTC sistemi)öncelikle hız virajın uzunluguna büyüklüğüne vede acısına göre ayarlanır ki bu hız minumum 60 70 km/h cıvarlarıdır. viraj sağa doğru ise once araç sola atılır daha sonra aniden direksiyon sağa sert ve acımasızca çevirilir tabi bu sırada arabanın arka kısmının savrulması için el freninin tuşuna basılı tutularak bir anda çekilir ve birakılır hemen ardından gaz ara ara tokatlanır. bu sırada arbanın arkası sola savrulmuş vaziyette devam ederken araçın önü sağa, direksiyon sola çevrilmiş durumda olur. doğrusu da budur zaten.
-------gelelim önden çekişli araçlara. bu arabalarla da olur fakat sadece sınırlı derecede ve biçimsiz şelikde olur. amaç sadece arkayı savurmayı başarmaktadır. en kolay yolu el frenine hızlı bir şekilde olanca güçle asılmaktır tabi tuşa kesin basılı tutuyoruz. arkadan itişli araçlarda ki kadar zevk vermesede yapılabilirliği vardır ama kontrol daha çabuk kaybedilebilir.
-------son olarak 4x4 model spor otomobillerle yapılanına gelelim. şimdi taraf tutarak söylemeli vede yazmalıyım ki evodan başkasını tanımam ne subaru ,a3 ne bir başkası.
(bkz: mitsubishi lancer evolution viii mr fq 400)
(bkz: mitsubishi lancer evolution ix)
şimdi anlatacaklarımı evoya göre anlatıyorum. yapmanız gereken şey çok basit once kendinize viraj seçiyorsunuz sonra 70 km/h nin üstünde bir hız belirliyorsunuz -yol genişse hızlı olmaktan korkmayınız- viraja yaklaşırken devrinizi 6000 veya üstü seviyeye ayarlayıp şaaaakkk diye direksiyonu kırıyorsunuz gerisini ona birakın, siz o sırada kitap okuyabilir, aynaya bakarak sivilcenizi sıkabilir, burnunuzu karıştırabilirsiniz. o bitince size ufak bir salıntıyla haber verir. işte hepsi bu.
-------önce arkadan itişli 150 beygirin üstünde bir araç bulunur, aracın eskı model olması daha avantajlıdır. lakin yeni çıkan otomobillerde kaymayı engelleyen birçok elektronik sistem bulunmaktadır. (bkz: DSTC sistemi)öncelikle hız virajın uzunluguna büyüklüğüne vede acısına göre ayarlanır ki bu hız minumum 60 70 km/h cıvarlarıdır. viraj sağa doğru ise once araç sola atılır daha sonra aniden direksiyon sağa sert ve acımasızca çevirilir tabi bu sırada arabanın arka kısmının savrulması için el freninin tuşuna basılı tutularak bir anda çekilir ve birakılır hemen ardından gaz ara ara tokatlanır. bu sırada arbanın arkası sola savrulmuş vaziyette devam ederken araçın önü sağa, direksiyon sola çevrilmiş durumda olur. doğrusu da budur zaten.
-------gelelim önden çekişli araçlara. bu arabalarla da olur fakat sadece sınırlı derecede ve biçimsiz şelikde olur. amaç sadece arkayı savurmayı başarmaktadır. en kolay yolu el frenine hızlı bir şekilde olanca güçle asılmaktır tabi tuşa kesin basılı tutuyoruz. arkadan itişli araçlarda ki kadar zevk vermesede yapılabilirliği vardır ama kontrol daha çabuk kaybedilebilir.
-------son olarak 4x4 model spor otomobillerle yapılanına gelelim. şimdi taraf tutarak söylemeli vede yazmalıyım ki evodan başkasını tanımam ne subaru ,a3 ne bir başkası.
(bkz: mitsubishi lancer evolution viii mr fq 400)
(bkz: mitsubishi lancer evolution ix)
şimdi anlatacaklarımı evoya göre anlatıyorum. yapmanız gereken şey çok basit once kendinize viraj seçiyorsunuz sonra 70 km/h nin üstünde bir hız belirliyorsunuz -yol genişse hızlı olmaktan korkmayınız- viraja yaklaşırken devrinizi 6000 veya üstü seviyeye ayarlayıp şaaaakkk diye direksiyonu kırıyorsunuz gerisini ona birakın, siz o sırada kitap okuyabilir, aynaya bakarak sivilcenizi sıkabilir, burnunuzu karıştırabilirsiniz. o bitince size ufak bir salıntıyla haber verir. işte hepsi bu.
Gündemdeki Haberler
Güncel Önemli Başlıklar