bugün
- özelde fingirdeşen yazarlar14
- her gece yatmadan önceki son mastürbasyon7
- ben geldim kerkenezler13
- velvet36
- insanın kendini çok değerli zannetmesi11
- konfor alanına yapışıp kalmak6
- habire1233
- bir yazarı entrylerine göre yargılamak10
- bisiklet sürerken kızlık zarı yırtılan kız8
- basit bir hayat istemek9
- escorta giden erkek4
- insanların hakkında en çok yanıldığı 5 burç12
- aklın fikrin sekse çalışması6
- seçilen karpuzun neden ben anlatsana demesi5
- yeni parti13
- kız arkadaşa alınabilecek hediyeler3
- bilgi içerikli başlık açmamanın sebepleri9
- velvet geceleri napıyor sorunsalı9
- çekirgeleri kim gönderdi9
- yazarların özledikleri şeyler8
- her yazdığı artı oy alan yazar4
- sabahlara kadar sexting yapmak3
- ülkücü müsünüz türkçü müsünüz ulusalcı mısınız8
- kemalistlerle solcuların ayrılması gerekliliği13
- kabataş olayı görüntüleri27
- istanbul un çok pahalı olması27
- insan sevmeyen insan5
- dişçiye gitmek3
- g'i l d'e d l'i l y4
- dem parti'nin ana muhalefet partisi olması7
- bisiklet sürerken götü deldirip ibne olan erkek3
- en son alınan hediye9
- muslettin amca6
- nasreddinhoca4
- hiç sevgilisi olmamış insan3
- bilgi içerikli başlığa gerek yok4
- gençlere tavsiyeler2
- özgür özel'in chp de veda konuşması10
- 19 temmuz 2026 ispanya arjantin maçı60
- kürdüm5
- galatasaray ne zaman transfer yapacak11
- sevmediğiniz yazarlar2
- hangi manifest kızısın12
- okumak yerine erken yaşta çalışmanın faydası10
- sözlük yazarlarının benzetildikleri ünlüler7
- sözlük yazarlarına gelen son mesaj8
- ne kadar salak olduğunuzu biliyor musunuz7
- uludağ sözlüğe sürekli kondom reklamı verilmesi7
- en sevilmeyen ev işleri14
- kartlı işlem yapmayan esnaf8
bu iş için tasarlanmış araçlarla, aracın arka kısmının viraja girmeden kaydırarak viraja daha hızlı girme sanatıdır. evet sanattır çünkü gerektiği gibi yapıldığında asfalta süper bir imza bırakırsınız. yapılmasına gelince;
-------önce arkadan itişli 150 beygirin üstünde bir araç bulunur, aracın eskı model olması daha avantajlıdır. lakin yeni çıkan otomobillerde kaymayı engelleyen birçok elektronik sistem bulunmaktadır. (bkz: DSTC sistemi)öncelikle hız virajın uzunluguna büyüklüğüne vede acısına göre ayarlanır ki bu hız minumum 60 70 km/h cıvarlarıdır. viraj sağa doğru ise once araç sola atılır daha sonra aniden direksiyon sağa sert ve acımasızca çevirilir tabi bu sırada arabanın arka kısmının savrulması için el freninin tuşuna basılı tutularak bir anda çekilir ve birakılır hemen ardından gaz ara ara tokatlanır. bu sırada arbanın arkası sola savrulmuş vaziyette devam ederken araçın önü sağa, direksiyon sola çevrilmiş durumda olur. doğrusu da budur zaten.
-------gelelim önden çekişli araçlara. bu arabalarla da olur fakat sadece sınırlı derecede ve biçimsiz şelikde olur. amaç sadece arkayı savurmayı başarmaktadır. en kolay yolu el frenine hızlı bir şekilde olanca güçle asılmaktır tabi tuşa kesin basılı tutuyoruz. arkadan itişli araçlarda ki kadar zevk vermesede yapılabilirliği vardır ama kontrol daha çabuk kaybedilebilir.
-------son olarak 4x4 model spor otomobillerle yapılanına gelelim. şimdi taraf tutarak söylemeli vede yazmalıyım ki evodan başkasını tanımam ne subaru ,a3 ne bir başkası.
(bkz: mitsubishi lancer evolution viii mr fq 400)
(bkz: mitsubishi lancer evolution ix)
şimdi anlatacaklarımı evoya göre anlatıyorum. yapmanız gereken şey çok basit once kendinize viraj seçiyorsunuz sonra 70 km/h nin üstünde bir hız belirliyorsunuz -yol genişse hızlı olmaktan korkmayınız- viraja yaklaşırken devrinizi 6000 veya üstü seviyeye ayarlayıp şaaaakkk diye direksiyonu kırıyorsunuz gerisini ona birakın, siz o sırada kitap okuyabilir, aynaya bakarak sivilcenizi sıkabilir, burnunuzu karıştırabilirsiniz. o bitince size ufak bir salıntıyla haber verir. işte hepsi bu.
-------önce arkadan itişli 150 beygirin üstünde bir araç bulunur, aracın eskı model olması daha avantajlıdır. lakin yeni çıkan otomobillerde kaymayı engelleyen birçok elektronik sistem bulunmaktadır. (bkz: DSTC sistemi)öncelikle hız virajın uzunluguna büyüklüğüne vede acısına göre ayarlanır ki bu hız minumum 60 70 km/h cıvarlarıdır. viraj sağa doğru ise once araç sola atılır daha sonra aniden direksiyon sağa sert ve acımasızca çevirilir tabi bu sırada arabanın arka kısmının savrulması için el freninin tuşuna basılı tutularak bir anda çekilir ve birakılır hemen ardından gaz ara ara tokatlanır. bu sırada arbanın arkası sola savrulmuş vaziyette devam ederken araçın önü sağa, direksiyon sola çevrilmiş durumda olur. doğrusu da budur zaten.
-------gelelim önden çekişli araçlara. bu arabalarla da olur fakat sadece sınırlı derecede ve biçimsiz şelikde olur. amaç sadece arkayı savurmayı başarmaktadır. en kolay yolu el frenine hızlı bir şekilde olanca güçle asılmaktır tabi tuşa kesin basılı tutuyoruz. arkadan itişli araçlarda ki kadar zevk vermesede yapılabilirliği vardır ama kontrol daha çabuk kaybedilebilir.
-------son olarak 4x4 model spor otomobillerle yapılanına gelelim. şimdi taraf tutarak söylemeli vede yazmalıyım ki evodan başkasını tanımam ne subaru ,a3 ne bir başkası.
(bkz: mitsubishi lancer evolution viii mr fq 400)
(bkz: mitsubishi lancer evolution ix)
şimdi anlatacaklarımı evoya göre anlatıyorum. yapmanız gereken şey çok basit once kendinize viraj seçiyorsunuz sonra 70 km/h nin üstünde bir hız belirliyorsunuz -yol genişse hızlı olmaktan korkmayınız- viraja yaklaşırken devrinizi 6000 veya üstü seviyeye ayarlayıp şaaaakkk diye direksiyonu kırıyorsunuz gerisini ona birakın, siz o sırada kitap okuyabilir, aynaya bakarak sivilcenizi sıkabilir, burnunuzu karıştırabilirsiniz. o bitince size ufak bir salıntıyla haber verir. işte hepsi bu.
Gündemdeki Haberler
Güncel Önemli Başlıklar