bugün
- 30 yaşından sonra aşık olmanın imkansız olması10
- g i l d e d l i l y14
- kadın olmanın avantajları16
- yaşamak istenilen şeyler6
- nervio23
- geceye bir şarkı bırak8
- askerde 200 metre atışı yapmak13
- nervio hamferdi7
- kızlar çaylak olunca nickaltında ağıt yakan tipler13
- 15 ağustos 2026 gençlerbirliği fenerbahçe maçı6
- kadın sürücü görünce yapılması gerekenler10
- sarhoşken yapılmış en aptalca şey8
- hayatın kuralları4
- her şeyi açıklayan en kısa cümle8
- penisi seks objesi olarak görmek3
- sevgiliyle sabaha kadar çığlık serisini izlemek2
- türkiye'ye geldim10
- bir bayan yazarın erkek yazarla kavga etmesi10
- arkadaşlar ben drama queen miyim4
- uyanıp giyinip gece sokaklarda turlamak3
- hangi manifest kızı ile sevişmek isterdin4
- sevişirken mastürbasyon yaptığını hayal etmek4
- anın görüntüsü30
- trans kadın çekiciliği5
- dem'in bize elektriği parayla satamazsınız demesi19
- kadınları anlamak4
- kadıköy solcusu4
- kurtar bizi müsavat16
- tanrı vs şeytan4
- cin soda2
- gece sokakta dolanan kara çarşaflı2
- kedi sidiği kokmak5
- anlattığı şeyden daha önemli hale gelen sözcük2
- sözlükte kafa açıcı başlık olmaması9
- alevi kızların alev alev yanması13
- 14 ağustos 2026 galatasaray çorumspor maçı25
- her kıza yazan erkek3
- 2026 2027 sezonu süper lig şampiyonluk yarışı2
- pkklı mezarları tahrip edildi diyen mv2
- aleksey batrakov5
- engelli kızı kaçırıp 4 kişinin istismar etmesi10
- devran dönecek8
- tekne turu yapmak2
- ellerim bos gonlum hos10
- frankyfourfingers2
- mehdi türkiye de3
- sevgilinizin vajinasını yalar mısınız7
- güç zehirlenmesi yaşamamak için yapılması gereken7
- hiç olmayacak bir insana aşık olmak4
- ahmet baran yazgan10
içten yanmalı motorlarda hava-yakıt karışımının fazla hava içerecek şekilde ayarlanarak yakılması anlamına gelir. Yani hava/yakıt oranı (A/F ratio), klasik Stokiyometrik (14.7:1) oranının üzerine çıkar.
normal benzinli motorlarda standart hava/yakıt oranı Stokiyometrik oranı 14.7:1 iken lean burn motorlarda bu oran 16:1, 18:1 hatta 40:1 gibi değerlere ulaşabilir. Daha fazla hava ve daha az yakıt olduğu için yakıt tasarrufu sağlanır ve daha düşük emisyon elde edilir.
bu motorların artıları olarak Daha Az Yakıt Tüketimi, Daha Düşük CO2 Emisyonu ve Daha Serin Yanma ile Daha Uzun Motor Ömrü diyebiliriz.
eksileri de var tabi. bu motorlar Daha Düşük Güç Üretirler. Daha Zor Ateşleme yaparlar ve daha Yüksek NOx (Azot Oksit) Emisyon değerlerine sahiptirler.
gdi (gasoline direct injection) ve miller/atkinson çevrimine sahip motorlarda daha verimli çalışan bir teknolojidir.
normal benzinli motorlarda standart hava/yakıt oranı Stokiyometrik oranı 14.7:1 iken lean burn motorlarda bu oran 16:1, 18:1 hatta 40:1 gibi değerlere ulaşabilir. Daha fazla hava ve daha az yakıt olduğu için yakıt tasarrufu sağlanır ve daha düşük emisyon elde edilir.
bu motorların artıları olarak Daha Az Yakıt Tüketimi, Daha Düşük CO2 Emisyonu ve Daha Serin Yanma ile Daha Uzun Motor Ömrü diyebiliriz.
eksileri de var tabi. bu motorlar Daha Düşük Güç Üretirler. Daha Zor Ateşleme yaparlar ve daha Yüksek NOx (Azot Oksit) Emisyon değerlerine sahiptirler.
gdi (gasoline direct injection) ve miller/atkinson çevrimine sahip motorlarda daha verimli çalışan bir teknolojidir.
Gündemdeki Haberler
Güncel Önemli Başlıklar