fiat punto evo

yol bilgisayarında gördüğüm ortalama yakıt ibaresinin karşısındaki değerin 4.2/100 km olduğunu gördüğümde bedava yaşıyoruz bedava diye şiir okuyasımı getiren otomobil.Almak isteyen varsa tavsiye edilir, 1.3 multijet dynamic modeline sahip oldum mart ayında(sıfır km) abs, ebd,3 hava yastığı,park sensörü,çift bölmeli dijital klima, euro 5 motor, start-stop vs gibi özellikleri ile çevre dostu, cimri bir aracın güvenlik,konfor ve performans da sunabilecek oluşunu anladığım güzel araç.

reklamı o kadar süper olmuş ki eğer cebimde bu arabayı alacak kadar para olsa düşünmeden gider alırdım.
(bkz: kafam güzelmiş canım güle güle kullanayim)

reklam filminde alors on dance adlı şarkının kullanıldığı araba.

benzinli modellerinde debriyaj gaz ayarini yapabilmek icin kirk yillik soför olmak gereken otomobil. ama bunun disinda 25 milyara alinabilecek en akillica araba. polo ile jazz ile falan kiyaslamak ta cok anlamsiz bir polo'ya neredeyse 2 evo aliniyor cünkü velhasil.

vurucu bir reklama sahip araba.
normalde zibilyon tane araba reklamına sadece "bakarım" dinlemem , ilgilenmem , takmam.
ama bu beni yakaladı bro. zaten araba da alacaktık , neden olmasın?

reklam cingılında öncelikle "I love honda" sonra "reno car" dediğini sandığım ama "fiat" reklamı çıkan araba markası.

1.4 77 hp, yani en zayif motor versiyonu ile ankara istanbul otobaninda, tatli bir yokus asagi ibre göstergesi 210, gps göstergesi 198 6800 rpm görmüs otomobil. fiyat performans orani ile piyasanin rakipsiz favori araci.

opel corsa ile aynı platformu paylaşan otomobil. Yalnız artık punto evo adıyla değil, punto adıyla satılıyor. Makyajla birlikte bıyık benzeri siyah tampon ayrıntılarından vazgeçildi. 0,9 TwinAir motorun Türkiye'ye getirilmesi ise öngörülmüyor. Ayrıca hala işçilik ve malzeme kalitesi bakımından da eksikleri mevcut. Sonuçta ne kadar ekmek, o kadar köfte.

2011 model, 1.3 dizel multijet motor, mylife versiyonuna sahip olduğum araç.

arabaları severim ama öyle aracına isim koyan manyaklardan da değilim. o nedenle olabildiğince objektif olmaya çalıştığımdan emin olun.
vw polo almaya çalışırken biraz ekonomik olması biraz da iç tasarımına vurulmak gibi sebeplerle punto aldım. iyi mi yaptım? evet. peki ya polo? şahsi görüşüme göre bu segmentte bir polo (en az comfortline seviyesi olması koşuluyla) gerek tasarımı gerek kalitesiyle tüm rakiplerini ona katlar.

gelelim özelliklerini, artısına, eksisine:

* öncelikle şunu bilin ki punto evo=grande punto değil. boyutları farklı, tasarımı az da olsa farklı, yol tutuşu farklı, farklı, farklı... evo alacaksanız, grande punto'nun yorumunu okuyup olumlu/olumsuz etkilenmeyin.

* daha önce de arabalarım oldu ama ilk defa bir otomobilde fabrika verilerinin altında yakıt tüketimi görüyorum; şu an şehir içi ortalama yakıt tüketimim 4.9 lt. (fabrika verisi 5.5 olması gerek yanlış hatırlamıyorsam)

* start&stop çok acayip güzel birşeymiş. citroen'inkine göre daha üstün fiat'ın bu teknolojisi, tecrübeyle sabitledim.

* dediğim gibi; iç tasarımı çok şık, çok artist bence.

* arka kaıplar korku filmi gibi gıcırdıyor. yepisyeni araba oysa?

* iç hacmi geniş, önden arkaya boyu da segmentine göre bayağı uzun. yol tutuşuna herkes iyi diyor ama bence hiç iyi değil. savrulması an meselesi. lastik basıncından mı dedim ama değil, yol tutuşuna güvenmiyorum. ama süspansiyonu, rahatlığı falan çok hoş. yerdeki koca taşları, kasisleri falan hissettirmiyor, şaşırtıyor.

* city mod direksiyon var ki bence çok kötü bir özellik. zira punto'dan gayri bindiğim tüm araçların direksiyonları istisnasız kamyon hissi verdi bana. (ki bu araçların arasında citroen c4, ford fiesta falan da vardı) ...tüy gibi direksiyon. tüm araçlarda olmalı bu. hemen.

* blue&me, tomtom vs. göz boyamaca teknolojiler. arabada 4-5 kişi varken telefon görüşmenizi bluetooth ile herkese açık biçimde yapmak saçma oluyor. hevesiniz geçince kapatıyorsunuz o tür özellikleri.

* 1.3 mj, 75 beygir motor yetiyor. torkuna sağlık.

* dahili usb çok işe yarıyor uzun yolda. (musiki açısından)

* uzun yolda 100-110'dan sonra bir yakıt tüketimi, bir rüzgar sesi ki ooo evlere şenlik. sakin sakin gitmek gerek.

* motor sesi yalıtımı bakımından ise segmentindeki araçlardan (polo hariç) bir gömlek üstün.

* hakaret gibi bir torpido gözü var. ya da yok lan. o torpido gözü değil aslında. evet. torpido gözü yok desem daha doğru.

ikinci elini bilmiyorum ama türk insanımızdaki fiat önyargısını gözönüne alacak olursak çok parlak bir ikinci el piyasası olacağını sanmıyorum. çok büyük zarar ettirmez elbette ama "bir volkswagen değil". toplam artısı, eksi yanlarından fazla bir otomobil bence. gözünüz varsa alın.

Biri yedek olmak üzere beş adet lastiği bulunan araç.

1.4 l hacminde 77 hp güç üreten dualogic şanzımanlı versiyonları şehirler arası yollarda ve 90 km/h sabit hızda 4,6 l/100 km kadar tüketen araçtır. malzeme kalitesi fiat ortalamalarında olup dualogic şanzıman tek kavramalı muadilleri gibi sarsıntılı çalışır.

benzinli punto evo'ların en büyük avantajlarından biri bakım aralıklarının 15000 km'de değil, 20000 km'de bir olmasıdır. ancak bu durum 1.3 dizel motorda dezavantaja dönüşür ki rakipleri benzinlilerde olduğu gibi 15000 km'de bir bakıma girerken punto evo araçların 10000 km'de bir bakıma girmesi gerekmektedir.

yeni kasası evo takısından kurtulmuş olup şu anda sadece fiat punto adıyla satılmaktadır.

(bkz: Çöp)

ncap güvenlik testinde sıfır çekmeyi başaran nadir araç ve hatta tenekelerden biridir, evet.

ama ben bu modeli oldubitti çok severim.
ilk çıktığı zamanlar ortaokuldaydım, o zamandan beri sempatik gelir.

100 bin lira üstü satılmasa hiç düşünmez alırdım.
bütçeme anca fiat albea, fiat palio geliyor şu an için. *
eskiden bu paraya 2 tane sıfır punto evo alırdın, şimdi 2. eli etmiyor.
ne garip.

görsel
görsel
görsel
görsel
görsel

Iste ben boyle entryler gormek istiyorum.

Benim bi arkadaşım bununla en az 7-8 takla attı karı koca. Sağ çıktılar arabadan. Ben de uzun süre kullandım. Arkadaşımın sevgilisinde vardı. Yıllarca onlara şoförlük yaptım. Evlendikten sonra da kayınbiraderim aldı. Bende araba yokken biniyordum. Güzel, keyifli, Az yakan bir araba. Çok masraf açmazdı o zaman ama artık eskidi. Masraf çıkarır.

tasarimci ustasi Giorgetto Giugiaro tarafindan tasarlanmis grande punto´nun makyajli halidir.
Ön farlari siyah, arka farlari da led olarak tasarlanmistir. Görüntü olarak punto soyundan oldugunu belli eder.

puntolarin tamaminda cok büyük motor secenegi bulunur. evo´larda 0,9 litrelik twinair benzinli motordan tutunda 1,9 litrelik dizel motorlara kadar secenek coktur. hatta evo abarth´larda 1,4 litrelik 180 beygirlik motorlar kullanilmistir.


eski puntolar kadar kücük degildir. 4 kapililari neredeyse bir golf ile veya fiat bravo ile ayni büyüklüktedir.
ici cok sade tasarlanmistir fakat; bardak koyma yerini öyle bir yere yapmislar ki, vites kolundan dolayi hicbir ise yaramaz (ücüncü viteste giderken o bardagi oradan nasil cikartacagiz diye düsünmemisler).
görsel

Koltuklari rahattir. Rakiplerine göre ici daha genistir. Bu da ses ve isi yalitiminda negatif olarak karsimiza cikiyor.

tipik her fiat´ta oldugu gibi elektronik hatalar verebiliyor.
Her ne kadar FIAT kötü bir imaja sahip bir üretici olsa da motorlarinin dayanikliligi konusunda övgü ile bahsetmezsek olmaz.

Aractaki city özelligi ise; sehir icindeki manövrelerde cok yardimci oluyor. Aslinda bu kadar hafif bir araca servo yardimcisi takmalari pek gerekmiyordu ama yine de konfor acisindan üzel bir özellik.

Genel olarak;
Sehir ici icin ideal, konforlu bir arac. Uzun yolculuklar icin pek tavsiyem degildir.
Kalite konusunda rakiplerinin arkasinda fakat; bunu da fiyatinda görmek mümkün. Rakipleri neredeyse iki kati fiyat cekerken, punto icin denilmeyen birakilmiyor.

Granda punto yani; makyajsiz hali testlerde 5 yildiz alirken; kendisinin yildiz alamamasinin sebebi her sene test kriterlerinin degismesinden dolayidir ve Evo´nun testlerde sinifta kalmasi sebebiyle granda punto´da sürekli kötülenir.

Tavsiye: Sürüs keyfi icin ve yakit tasarufu icin 1,6 litrelik motordan kücügünü almayin! 1,2 litrelik motor alip; sonra da "cekmiyor bu" diyip vitesi kücültüp, gazi köklerseniz ferrari gibi yakit tüketmesi de dogaldir.