fiat palio

uçan teneke.
yol tutuşu, güvenlik falan hak getire, sağlamlığını konuşmaya bile gerek yok.
ucuzdur, az yakar, illa da alıcam diyorsanız hız yapmayın.

brezilyada satış rekorları kırınca türkiye piyasasında en yılda 110 bin satarız derken, hem üretimin gecikmesi hemde rakipleri renault clio, hyundai accent gibi modellerin çabuk modifye edilip piyasada olmasıyla beklenen satışı yakalamayarak TOFAŞ ta hayal kırıklığına yol açmıştır. nerden mi biliyorum beklenen olmayınca 1999 da işten çıkarılan 1011 kişiden biriydim.

1998'de türkiye ile beraber kktc yollarında gözükmeye başlayan araç. kktc'de almayanları dövüyorlardı o yıllarda sanırım. iki motor ve iki donanım paketiyle gelmişti o yıllarda. 1.4 lt 8v motoru sadece 71 beygir gücündeydi. 0-100 km/s hızlanması 12.6 saniye süren bu araç maksimum 164 km/s hıza ulaşabiliyordu. 1.4 lt versiyonu 1.6 lt versiyonundan siyah tamponları, siyah aynaları ve siyah kapı kollarıyla ayrılıyordu. 1.6 lt 16v versiyonu ise HL donanım paketiyle geliyordu. 103 beygir gücündeki bu makine, 975 kg'lık düşük sayılabilecek boş ağırlığın da etkisiyle araca bir gti havası katmıştı. 0-100 km/s hızlanmasını 9.8 saniye gibi kısa bir sürede tamamlayan bu araç maksimum 186 km/s gibi hayli tatminkar bir son hıza çıkıyordu. palio'ların her iki motor versiyonu da 8.9 lt civarında yakıt tüketiyordu. 1.6 lt versiyonunda tamponlar, aynalar ve kapı kolları gövde rengindeydi, 16 v yazısıyla diğer versiyondan da ayrılıyordu.

palio, sürücü havayastığı, klima, yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon, radyo teyp, sis farları, immobilizer, elektrikli ön camlar ve elektrikli aynalar gibi donanımlarla alınıyordu üst versiyonunda. opsiyonel olarak da yolvu havayastığı ve abs veriliyordu. yerden yüksek tasarlanmış bu otomobil, 1.6 lt versiyonda hayli tatminkar bir performans sunsa da yol tutuşunun zayıf olması nedeniyle kazalarda sıkla karşımıza çıkan bir araç olmaktan kurtulamadı.

ilk jenerasyonun sevimli tasarımı diğer jenerasyonlarda yakalanamadı. her ne kadar zamanla kalitesi vs. artsa da her zaman ilk jenerasyonunun yeri otomobil kullanıcıları için farklı oldu.

fıstık yeşili, turkuaz, kadife kırmızısı, ateş kırmızısı, silver, menekşe mavisi, beyaz gibi gövde renkleriyle dikkat çeken ilk jenerasyona, 2000 yılında 1.2 lt 75 beygir gücünde bir makine daha eklendi. bu versiyon 1.4 lt 71 beygirlik el versiyonundan hem daha ekonomik hem daha performanslıydı. (maksimum hızı 166 km/s idi) başlangıçta s paketiyle ithal edilen bu versiyon kısa bir süre sonra el donanım paketiyle gövde rengi tamponlara ve de elektrikli ön camlara kavuşmuş oldu.

elektrikli ön camların kimi araçlarda opsiyonel olarak sunulduğu doksanlı yıllar sonlarında palio, şüphesiz ilk jenerasyonuyla büyük sükse yapan, hatrı sayılır satış rakamlarına ulaşan dikkat çekici bir araçtı. siena isimli sedan versiyonu ve de palio weekend adını taşıyan station wagon versiyonu da hatrı sayılır satış rakamlarına ulaştı.

2000 model 1.4 el versiyonuna sahip olduğum * az yakan araç. fiyatına göre hidrolik direksiyon, klima gibi özellikleri sağlayan araçtır.

SADECE A ŞEHRiNDEN B ŞEHRiNE GÖTÜRMEYE YARAYAN ARAÇ.

(bkz: uçan teneke)

"güvenlik önemli değil, ucuz olsun parçası bol olsun yeter" mantığının ürünüdür. *

on sekiz bin lira başlangıç fiyatı olan araç. alıp almamakta kararsız kaldım.

01.01.2012 itibariyle piyasadan kalktı mı, kalkmadı mı merak ettiğim arabadır.

1.2 motoruna lpg takıldığı takdirde fazlasıyla ekonomik olan araç.

hakkında bildiğim tek bilgi az yaktığıdır. amk zaten çok yaksa kim alır la bu dandiriği.

sürücü kursundaki eğitimim boyunca sürdüğüm arabadır. nedendir bilinmez, ilk defa araba kullanıyor olduğumdan olacak bana çok mükemmel bir şeymiş gibi geldi. hatta geçenlerde kursta bu arabayı bekleyen çok insan vardı, hocam başka bir hocaya rica etti beni çalıştırması için, gittim ford focus'a bindirdiler beni, onunla devam ettim eğitime. ardından tekrar palio'ya bindiğimde hocama "o arabada rahat edemedim ya, bu daha iyi bence" dememle birlikte hocam çok şaşırmıştı. sanırım genel olarak tutulmayan bir araba, ama ben sevdim cahillikle.

multijet verisyonuna binilerek az konfor çok tasarruf sağlanası araç...

dizel modelini kullandığım araçtır. ödediğiniz paranın hakkını verir. az yakar, çabuk kaçar, çok yol yapar. daha ne olsun ki ? alırken hesaplıdır , satarken el de kalmaz satılır. kütük mütük ama olsun bu paralara bu kadar ayağı yerden kesiyor masraf açmıyor yeter.

burada bazıları aşırı övmüş.
övülecek araba değildir.

düşük bütçede bir alternatiftir.
Clio 2 hb daha kaliteli diyebilirim.
güven vermiyor, malzemeleri kaliteli durmuyor.
hb şahin gibi bir şey.

ek olarak araba küçük ama LPG dışında kullanımda kasaya göre yakıt tüketimi bence az değil, hatta tahminimden çok fazla.
benzinde şehir içi 10 lt yakıyor diyebilirim neredeyse.

ha yedek parçası, vergisi düşüktür muhtemelen, onlara sözüm yok.