airbus a320

Pilotların anlaşamaması ölümü getirir. Sebebi ise biri sidestick i yukarı iterken biri aşağı itebilir ani bir tehlike durumunda. Ki havacılık tarihinde bu yüzden kaza yaşanmıştır. Fakat bu vasıtayı pilottan çok sistemler uçurmaktadır.

Ek olarak uçaklarda 2 pilot yada 1 pilot 1 yardımcı pilot olur biri uçururken diğeri göstergeleri takip eder demeyin. Evet bu dediğiniz doğru, havacılık kuralları da o şekilde. Ya yardımcı ya pilot uçurur diğeri göstergeler, hesaplar vs diğerlerine bakar fakat örneğin wake türbülansa girerse senkronizasyonluk sonucu biri kurtulma manevrasını doğru yaparken diğeri yanlış yapabilir ve bunun beraberinde doğru yapan diğerinin stick i tam tersi yönde kullandığını anlayana kadar geç olabilir. Aynı şekilde ters rüzgarın uçuğa inişte sektirdiği durumlarda da görülebilir. (Not: gerçi artık ilk sekmede inişten vazgeçilip uçak tekrar havalandırılmaktadır. Fakat burnu uzun bir uçakra örn md11 biri arka tekerler yere değdi diye farklı hamle yaparken diğeri ise değmediğini düşünüp farklı hamle yapabilir. Biri arka tekerler yerde diye burnu aşağı indirir diğeri yerde değil diye burnu kaldırır ki ön teker vurup kaza yaptırmasın.(kurtulma manevrasıdır)

Not: artık uçaklarda tekerlerin yere değdiğini haber veren sistemler var.
2. Not pek çok havalimanında yanlış hatırlamıyorsam adı ihl olan iniş haberleşme sistemi var otomatik pilota indirtiyor diyebiliriz hemen hemen. Fakat askeri bir havalimanına da sivil uçakların indiği görülmüştür, ve bu sistemin olmadığı binlerce h limanı hala mevcut.