bugün
- giden gider8
- tatvan belediyesinde rte'nin resminin indirilmesi26
- meral akşener20
- irem derici'nin erkek sevdası9
- kemalist rejimin astığı hocalar8
- tezgahtarlık yapan doktora mezunu28
- vallahi de kemal'in düşmanıyım10
- gerdek gecesi ilişkiye girmek istemeyen kadın8
- anın görüntüsü14
- dünyanın en güzel kızıyla karşılaşmak10
- erkek sünnetine 18 yaş sınırı getirilmesi15
- kıza iğne batıran türbanlı14
- kendini bir görsel ile anlat22
- uludağ sözlük köpek avlama timi18
- allah'ın bizi yobazlarla imtihan ettiği gerçeği8
- saraca silsüpüroğlu12
- hafta içi avm kafelerinde oturan menopoz karılar13
- bik bik'in gece kapısına gidip serenat yapmak11
- kızılcık şerbeti 2 nci sezon finali11
- aktroll yazarları donuzlayıp umursamamak10
- evlendikten sonra çok daha iyisiyle karşılaşmak21
- xdearm10
- jose mourinho25
- herkesle iyi geçinmek18
- sözlükte kendinize yakın hissettiğiniz kişiler10
- sarılma ihtiyacı13
- zalbert ramstein8
- aşkım ben hiç osurmuyorum bizde genetik diyen kız16
- gizli samyelin moderatör olması13
- kuresel ikinma'nın sevgilisi19
- dünyanın en güzel kızını tarif et16
- gideon reid morgan jj9
- icardi190540
- sekse doymuş erkek12
- dem parti'nin tc kürdistan da işgalci açıklaması9
- en ilginç bilgiler11
- gizli samyel15
- küresel ıkınma9
- dinlilerin dinsizlere sürekli lakap takması12
- namaz kılmayan türk değildir12
- dem parti'nin valiyi ölümle tehdit etmesi8
- albay kemal14
- kadir mısıroğlu mezarı18
- en sevmediğiniz sözlük yazarları10
- kemalistler 15 temmuzda ne yapıyordu20
- ankarayı sel aldı25
- haysenin1210
- ey müslümanlar inananlar haydi cumaya allah yoluna8
- eksi ruyalar için diktiğim tulum12
- uludağ sözlük aktrollerinin uçurulması9
eskişehir belediyesidir.
--spoiler--
TCDD Eskişehir YHTBüyükşehir Belediyesi Başkanının sözünü tutmamasından ve Belediyenin çıkardığı engellerden kaynaklanan gecikme nedenleri ve zorluklar aşağıda sıralanmıştır.
1-3 Mart 2008 tarihinde sözleşmesi imzalanan Gar Geçiş Projesinin iş bitirme süresi 540 gün olup 18 aya tekabül etmektedir. Fiili olarak Belediyenin çıkardığı engellerden ve bu engellerin sürece sâri sonuçları nedeniyle yaşanan zaman kaybı sözleşme süresinin iki katından fazladır; 49 aydır.
1-TCDD, Eskişehir istanbul YHT projesi kapsamında Eskişehir şehir kimliğini ve Eskişehir halkını düşünerek, trafiği rahatlatmak için dünyada hızlı trene sahip şehirlerarasında sadece Kordobada bulunan şehir geçişini Eskişehir için yapmaya karar vermiştir.
3- Proje uygulama ve işe başlama safhasında kamuoyu oluşturma adına Büyükerşen projeye sahip çıkıyor görüntüsü vermiş, her türlü kolaylığı sağlayacağını taahhüt etmiş, ancak projenin başlamasıyla birlikte her türlü zorluğu ve engeli çıkarmıştır. Henüz projeye başlanmadan önce, 31 Mayıs 2007 tarihinde, Büyükşehir-Belediyesi TCDD arasında yapılan görüşmede, Büyükşehir Belediyesi, proje güzergâhındaki yer altı ve yer üstü yapılarının Belediye koordinesinde deplase edileceğini, Belediyenin her türlü kolaylığı göstereceğini, Muttalip ve Tramvay köprülerinin yıkım işlerinin Belediyece yapılacağını tutanakla teyit etmiştir.
4- Altyapı aktarımları da köprü yıkımları da Belediyenin taahhüdünün aksine TCDD tarafından yapılmış; Belediye sözünde durmamıştır.
5-işe başlanmasını müteakip, 10 Temmuz 2008 tarihinde geçici kenar yol yapımı için Büyükşehir Belediyesinden UKOME (Başkanı Büyükerşen olan Ulaşım Koordinasyon Merkezi) kararı alınması istenmiş, bu karar istenilen tarihte alınmadığından ve karar alımı kışa denk geldiğinden(12 Kasım 2008) sadece geçici yol için, sadece bu işlemden dolayı 10 aylık zaman kaybı yaşanmıştır.
6- Çalışma süresince yer altında diğer kamu kurum ve kuruluşları ile Büyükşehir Belediyesine ait yer altı altyapı tesislerinin; su, kanalizasyon v.s. borularının taşınması/deplase edilmesi, Belediye tarafından yapılması gerekirken yapılmamış; bu işler TCDDce yapılmış, Büyükşehir Belediyesi ilk görüşme tutanaklarının aksine herhangi bir bilgilendirme, yardım ve destekte bulunmamıştır.
6-Proje başladıktan iki yıl sonra, çalışma devam ederken, Eskişehir Büyükşehir Belediyesi, TCDDnin ve Bakanlığın görüşüne ve bilgisine başvurmadan Belediye Meclisinden alanla ilgili imar kararı geçirmiştir. Söz konusu imar Planı, yürütülmekte ve sonuçlanmak üzere olan projeyi dikkate almadan hazırlanmıştır. TCDD imar Planına itiraz etmiş, konu yargıya taşınmış, 2013 yılında yargı TCDDyi haklı bularak, Büyükşehir Belediyesinin tesis ettiği işlemi iptal etmiştir. Dünyanın hiçbir yerinde ulusal demiryolu ağı projelerinde, Demiryolu idarelerine sorulmadan, görüşü alınmadan, yerel yönetimlerin böylesine keyfi bir tasarrufta bulunmaları söz konusu değildir. Bu örnek sadece Eskişehirde görülmektedir. Bu süreçte, TCDDnin bütün uğraşına rağmen, Büyükşehir Belediyesinin keyfi işleminden kaynaklanan 2 yıllık bir zaman kaybı yaşanmıştır.
7- iş takvimi ve planlaması çerçevesinde bu güne kadar tamamlanması ve hazır hale gelmesi gereken Eskişehir Gar Geçişi Projesinin, Bağlar Geçidi-Gar kesiminde maalesef demiryollarına sorulmadan hazırlanan ve yargının iptal ettiği imar Planı nedeniyle işe başlanamamıştır. Dolayısıyla sözleşme gereği her iki taraftan yapılması gereken çalışma söz konusu imar planı nedeniyle tek taraflı sürdürülebilmiştir. Bu işlem doğal olarak iş yapım süresini iki katına çıkarmıştır.
8- Belediyenin Muttalip ve Tramvay köprülerini yıkımıyla ilgili görüşme tutanaklarında yer alan taahhütlerini yerine getirmesi beklenmiş, bu taahhütler yerine getirilmemiş, daha fazla zaman kaybetmemek için yıkım işi TCDDce yapılmış, yaklaşık 6 aylık zaman kaybı yaşanmıştır.
9- Garın batı kesiminde, Büyükşehir Belediyesinin talebiyle iki adet karayolu üst geçidi TCDDce yapılmaya başlanılmış, bu geçitlerden biri tamamlanarak trafiğe hazır hale getirilmiştir. UKOME kararı çerçevesinde yapılan Ulusal Egemenlik Köprüsü trafiğe açıldıktan sonra Çamlıca hemzemin geçidinin diğer köprü yapımı için trafiğe kapatılması gerekirken; Büyükşehir Belediyesi bu işlemi yapmamış, ikinci köprünün yapımı kış aylarına denk geldiğinden gecikmiştir. Bu kesimdeki Belediye altyapıları da TCDD tarafından deplase edilmektedir.
10-TCDD Genel Müdürlüğü, Büyükşehir Belediyesi ile sürekli iletişim halinde olmuş, bunun için gayret sarf etmiş, üst düzeyde defalarca görüşme gerçekleştirilmiş; en son TCDD Genel Müdürü başkanlığında bir heyet Sayın Eskişehir Valisiyle birlikte; Belediye Başkanını gar geçiş projesinde karşılaşılan sorunlar ve çözüm önerilerini görüşmek üzere , sadece bu konuya münhasır tekrar ziyaret etmiş, Sayın Başkan çözüm önerilerinin hiç birine yanaşmadığı, kendileri çözüm önerisi sunmadığı gibi, ben bu proje için tek kuruş harcamam, yardımda bulunamam ifadesini kullanmıştır.
11- 21 Ağustos 2013 tarihinde Muttalip Geçidi TCDDce yapılıp trafiğe hazır hale getirilmesine, Belediyeye geçidin trafiğe açılması konusunda yazı yazılmasına rağmen, trafiğe açma işlemi 3 ay geciktirilmiş, geçidin açılmamasından kaynaklanan trafik sorununun faturası da haksız şekilde TCDDye çıkarılmıştır.
12- Bütün bunlar yetmediği gibi, projenin yapımı esnasında yol ve asfalt bozulması gerekçesiyle Büyükşehir Belediyesi TCDDye dava açarak projeyi geciktirme eylemlerini sürdürmüştür.
13- Mevcut yasalar gereği projede bazı işlem ve imalatlar için Büyükşehir Belediyesi ve UKOME kararına ihtiyaç duyulmaktadır. Ancak, Büyükşehir Belediyesi küçük hesaplarla projenin aksamasına yol açmakta ve bu aksaklıkları TCDDye mal etme yoluna gitmektedir. Örneğin TCDD Bağlar Geçidinin 27 Temmuz 2012 tarihinde; 1 Eylül tarihinden itibaren 3 ay süreyle kapatılması için Belediyeye başvurmuştur. Konu UKOME gündemine alınmadığından, 10 Eylül 2012 tarihinde geçidin kapatılması için ikinci kez başvurmuştur. 20 Eylül 2012 tarihinde alınan UKOME kararında 1 Ekim 2012 tarihinden itibaren geçidin üç ay süreyle kapatılmasına izin verilmiştir. Kış şartlarından dolayı çalışılamayacak günler nedeniyle zamanında tamamlanamamış; Büyükşehir Belediyesi kendi geç kararından kaynaklanan gecikmeyi de TCDD kusuru olarak kamuoyuna lanse etmiştir.
14- 3 Mart 2008 tarihinde sözleşmesi imzalanan projede; aradan beş buçuk yıldan fazla zaman geçmesine rağmen, bilfiil çalışılabilen süre sadece 25 aydır. Çalışılabilen sürelerin bir kısmı ise, yukarıda zikredilen zorluklar ve engellemelerden dolayı TCDDnin planladığı gibi yürüyememiştir.Projenin 18 ayda bitmemesinin yegâne sorumlusu Büyükşehir Belediyesidir. Çünkü yargıca iptal edilen imar planından ve Tramvay köprüsünün yıkımdan dolayı Belediyece çıkarılan zorluklardan çift taraflı çalışma imkânı olmamıştır.
15-TCDD, birlikte çalışabilirlik niyetiyle bugüne kadar Büyükerşenin şahsi ve Belediyenin kurumsal olarak çıkardığı zorlukları kamuoyu ile paylaşmaktan imtina etmiştir. Ancak, Kuruluşumuz, Büyükerşenin en son tamamen asılsız ve TCDDyi yıpratmaya yönelik açıklamaları, kent esnafını bir kamu kurumuna karşı kışkırtan tavrı nedeniyle çıkarılan engel ve zorlukları kamuoyu ile paylaşmaya mecbur kalmıştır.
TCDD; Büyükşehir Belediyesinin çıkardığı zorluklara ve bütün bu süreçlere rağmen Ankara-istanbulyüksek hızlı tren hattıyla eş zamanlı olarak projeyi yetiştirmek için olağanüstü gayret göstermektedir.
Kamuoyuna saygıyla duyurulur.
--spoiler--
http://www.internethaber....tcddden-tepki-621698h.htm
--spoiler--
TCDD Eskişehir YHTBüyükşehir Belediyesi Başkanının sözünü tutmamasından ve Belediyenin çıkardığı engellerden kaynaklanan gecikme nedenleri ve zorluklar aşağıda sıralanmıştır.
1-3 Mart 2008 tarihinde sözleşmesi imzalanan Gar Geçiş Projesinin iş bitirme süresi 540 gün olup 18 aya tekabül etmektedir. Fiili olarak Belediyenin çıkardığı engellerden ve bu engellerin sürece sâri sonuçları nedeniyle yaşanan zaman kaybı sözleşme süresinin iki katından fazladır; 49 aydır.
1-TCDD, Eskişehir istanbul YHT projesi kapsamında Eskişehir şehir kimliğini ve Eskişehir halkını düşünerek, trafiği rahatlatmak için dünyada hızlı trene sahip şehirlerarasında sadece Kordobada bulunan şehir geçişini Eskişehir için yapmaya karar vermiştir.
3- Proje uygulama ve işe başlama safhasında kamuoyu oluşturma adına Büyükerşen projeye sahip çıkıyor görüntüsü vermiş, her türlü kolaylığı sağlayacağını taahhüt etmiş, ancak projenin başlamasıyla birlikte her türlü zorluğu ve engeli çıkarmıştır. Henüz projeye başlanmadan önce, 31 Mayıs 2007 tarihinde, Büyükşehir-Belediyesi TCDD arasında yapılan görüşmede, Büyükşehir Belediyesi, proje güzergâhındaki yer altı ve yer üstü yapılarının Belediye koordinesinde deplase edileceğini, Belediyenin her türlü kolaylığı göstereceğini, Muttalip ve Tramvay köprülerinin yıkım işlerinin Belediyece yapılacağını tutanakla teyit etmiştir.
4- Altyapı aktarımları da köprü yıkımları da Belediyenin taahhüdünün aksine TCDD tarafından yapılmış; Belediye sözünde durmamıştır.
5-işe başlanmasını müteakip, 10 Temmuz 2008 tarihinde geçici kenar yol yapımı için Büyükşehir Belediyesinden UKOME (Başkanı Büyükerşen olan Ulaşım Koordinasyon Merkezi) kararı alınması istenmiş, bu karar istenilen tarihte alınmadığından ve karar alımı kışa denk geldiğinden(12 Kasım 2008) sadece geçici yol için, sadece bu işlemden dolayı 10 aylık zaman kaybı yaşanmıştır.
6- Çalışma süresince yer altında diğer kamu kurum ve kuruluşları ile Büyükşehir Belediyesine ait yer altı altyapı tesislerinin; su, kanalizasyon v.s. borularının taşınması/deplase edilmesi, Belediye tarafından yapılması gerekirken yapılmamış; bu işler TCDDce yapılmış, Büyükşehir Belediyesi ilk görüşme tutanaklarının aksine herhangi bir bilgilendirme, yardım ve destekte bulunmamıştır.
6-Proje başladıktan iki yıl sonra, çalışma devam ederken, Eskişehir Büyükşehir Belediyesi, TCDDnin ve Bakanlığın görüşüne ve bilgisine başvurmadan Belediye Meclisinden alanla ilgili imar kararı geçirmiştir. Söz konusu imar Planı, yürütülmekte ve sonuçlanmak üzere olan projeyi dikkate almadan hazırlanmıştır. TCDD imar Planına itiraz etmiş, konu yargıya taşınmış, 2013 yılında yargı TCDDyi haklı bularak, Büyükşehir Belediyesinin tesis ettiği işlemi iptal etmiştir. Dünyanın hiçbir yerinde ulusal demiryolu ağı projelerinde, Demiryolu idarelerine sorulmadan, görüşü alınmadan, yerel yönetimlerin böylesine keyfi bir tasarrufta bulunmaları söz konusu değildir. Bu örnek sadece Eskişehirde görülmektedir. Bu süreçte, TCDDnin bütün uğraşına rağmen, Büyükşehir Belediyesinin keyfi işleminden kaynaklanan 2 yıllık bir zaman kaybı yaşanmıştır.
7- iş takvimi ve planlaması çerçevesinde bu güne kadar tamamlanması ve hazır hale gelmesi gereken Eskişehir Gar Geçişi Projesinin, Bağlar Geçidi-Gar kesiminde maalesef demiryollarına sorulmadan hazırlanan ve yargının iptal ettiği imar Planı nedeniyle işe başlanamamıştır. Dolayısıyla sözleşme gereği her iki taraftan yapılması gereken çalışma söz konusu imar planı nedeniyle tek taraflı sürdürülebilmiştir. Bu işlem doğal olarak iş yapım süresini iki katına çıkarmıştır.
8- Belediyenin Muttalip ve Tramvay köprülerini yıkımıyla ilgili görüşme tutanaklarında yer alan taahhütlerini yerine getirmesi beklenmiş, bu taahhütler yerine getirilmemiş, daha fazla zaman kaybetmemek için yıkım işi TCDDce yapılmış, yaklaşık 6 aylık zaman kaybı yaşanmıştır.
9- Garın batı kesiminde, Büyükşehir Belediyesinin talebiyle iki adet karayolu üst geçidi TCDDce yapılmaya başlanılmış, bu geçitlerden biri tamamlanarak trafiğe hazır hale getirilmiştir. UKOME kararı çerçevesinde yapılan Ulusal Egemenlik Köprüsü trafiğe açıldıktan sonra Çamlıca hemzemin geçidinin diğer köprü yapımı için trafiğe kapatılması gerekirken; Büyükşehir Belediyesi bu işlemi yapmamış, ikinci köprünün yapımı kış aylarına denk geldiğinden gecikmiştir. Bu kesimdeki Belediye altyapıları da TCDD tarafından deplase edilmektedir.
10-TCDD Genel Müdürlüğü, Büyükşehir Belediyesi ile sürekli iletişim halinde olmuş, bunun için gayret sarf etmiş, üst düzeyde defalarca görüşme gerçekleştirilmiş; en son TCDD Genel Müdürü başkanlığında bir heyet Sayın Eskişehir Valisiyle birlikte; Belediye Başkanını gar geçiş projesinde karşılaşılan sorunlar ve çözüm önerilerini görüşmek üzere , sadece bu konuya münhasır tekrar ziyaret etmiş, Sayın Başkan çözüm önerilerinin hiç birine yanaşmadığı, kendileri çözüm önerisi sunmadığı gibi, ben bu proje için tek kuruş harcamam, yardımda bulunamam ifadesini kullanmıştır.
11- 21 Ağustos 2013 tarihinde Muttalip Geçidi TCDDce yapılıp trafiğe hazır hale getirilmesine, Belediyeye geçidin trafiğe açılması konusunda yazı yazılmasına rağmen, trafiğe açma işlemi 3 ay geciktirilmiş, geçidin açılmamasından kaynaklanan trafik sorununun faturası da haksız şekilde TCDDye çıkarılmıştır.
12- Bütün bunlar yetmediği gibi, projenin yapımı esnasında yol ve asfalt bozulması gerekçesiyle Büyükşehir Belediyesi TCDDye dava açarak projeyi geciktirme eylemlerini sürdürmüştür.
13- Mevcut yasalar gereği projede bazı işlem ve imalatlar için Büyükşehir Belediyesi ve UKOME kararına ihtiyaç duyulmaktadır. Ancak, Büyükşehir Belediyesi küçük hesaplarla projenin aksamasına yol açmakta ve bu aksaklıkları TCDDye mal etme yoluna gitmektedir. Örneğin TCDD Bağlar Geçidinin 27 Temmuz 2012 tarihinde; 1 Eylül tarihinden itibaren 3 ay süreyle kapatılması için Belediyeye başvurmuştur. Konu UKOME gündemine alınmadığından, 10 Eylül 2012 tarihinde geçidin kapatılması için ikinci kez başvurmuştur. 20 Eylül 2012 tarihinde alınan UKOME kararında 1 Ekim 2012 tarihinden itibaren geçidin üç ay süreyle kapatılmasına izin verilmiştir. Kış şartlarından dolayı çalışılamayacak günler nedeniyle zamanında tamamlanamamış; Büyükşehir Belediyesi kendi geç kararından kaynaklanan gecikmeyi de TCDD kusuru olarak kamuoyuna lanse etmiştir.
14- 3 Mart 2008 tarihinde sözleşmesi imzalanan projede; aradan beş buçuk yıldan fazla zaman geçmesine rağmen, bilfiil çalışılabilen süre sadece 25 aydır. Çalışılabilen sürelerin bir kısmı ise, yukarıda zikredilen zorluklar ve engellemelerden dolayı TCDDnin planladığı gibi yürüyememiştir.Projenin 18 ayda bitmemesinin yegâne sorumlusu Büyükşehir Belediyesidir. Çünkü yargıca iptal edilen imar planından ve Tramvay köprüsünün yıkımdan dolayı Belediyece çıkarılan zorluklardan çift taraflı çalışma imkânı olmamıştır.
15-TCDD, birlikte çalışabilirlik niyetiyle bugüne kadar Büyükerşenin şahsi ve Belediyenin kurumsal olarak çıkardığı zorlukları kamuoyu ile paylaşmaktan imtina etmiştir. Ancak, Kuruluşumuz, Büyükerşenin en son tamamen asılsız ve TCDDyi yıpratmaya yönelik açıklamaları, kent esnafını bir kamu kurumuna karşı kışkırtan tavrı nedeniyle çıkarılan engel ve zorlukları kamuoyu ile paylaşmaya mecbur kalmıştır.
TCDD; Büyükşehir Belediyesinin çıkardığı zorluklara ve bütün bu süreçlere rağmen Ankara-istanbulyüksek hızlı tren hattıyla eş zamanlı olarak projeyi yetiştirmek için olağanüstü gayret göstermektedir.
Kamuoyuna saygıyla duyurulur.
--spoiler--
http://www.internethaber....tcddden-tepki-621698h.htm
güncel Önemli Başlıklar