bugün
- anın görüntüsü11
- taktik verin14
- tc'yi atatürk değil ingiliz ve yahudiler kurmuştur29
- çocuğunuzu özel okulda okutur musunuz22
- kötü gününde sevdiğine mi gidersin seni sevene mi8
- gecenin şarkısı11
- üstteki yazarın yaşını tahmin etmek14
- maca sekiz10
- muharrem ince'nin diyanet kapatılsın mı anketi10
- türklerin ingilizce konuşamama nedenleri32
- her türk vatandaşına türkiye gezisi12
- mühendis erkeklerin genel özellikleri16
- en obez özelliğiniz19
- türklerin çok kolay devlet kurması17
- avrupanın zenginliğini hırsızlığa borçlu olması15
- sizi cuma saflarında göremedim sözlük10
- akp chp yakınlaşması15
- risale i nur21
- burda senin paran gecmez diyen delikanli kiz11
- en çok yaşamak istenilen şehir10
- beni özlediniz mi10
- selahattin demirtaş13
- temiz oje sürmek8
- icardi190518
- arda güler11
- iki adım atınca kan ter içinde kalmak10
- allaha küfür etmek10
- türklerden adam çıkmaması17
- bir müslüman olarak filistin benim meselem değil36
- bir gün önce tanışılan kızın yazlığa davet etmesi14
- ruh varsa neden görünmüyor13
- sevdiğiniz sözlük yazarları17
- uludağsözlük'ün ölmesi ve gömmeyi unutmaları10
- selahattin demirtaş'ın 42 yıl hapis cezası alması12
- okula bikiniyle gelen kız9
- sözlükteki erkek nüfusu9
- filistin'in türklere ihanetleri sıralı tam liste24
- üstteki yazarla nereye gitmek isterdin8
- mesajın altlarda kalmış kusura bakma diyen kadın10
- arkadaşlar bu alınır mı8
- buluşunca sürekli derslerden konuşan erkek8
- bu başlıkta konya'yı övüyoruz16
- yemek yemeyi sevmeyen insan8
- ileride evleneceğiniz kişi şuan ne yapıyor9
- nişanlı kalmanın saçma olması12
- tayyip erdoğan'ın israil anadolu'ya girecek demesi21
- 15 mayıs 2024 türkiye japonya voleybol maçı13
- karşı cinse giyim önerileri12
- iyi bir insan olmak için ne yapmam lazım14
- mauro icardi'nin karısı8
eskişehir belediyesidir.
--spoiler--
TCDD Eskişehir YHTBüyükşehir Belediyesi Başkanının sözünü tutmamasından ve Belediyenin çıkardığı engellerden kaynaklanan gecikme nedenleri ve zorluklar aşağıda sıralanmıştır.
1-3 Mart 2008 tarihinde sözleşmesi imzalanan Gar Geçiş Projesinin iş bitirme süresi 540 gün olup 18 aya tekabül etmektedir. Fiili olarak Belediyenin çıkardığı engellerden ve bu engellerin sürece sâri sonuçları nedeniyle yaşanan zaman kaybı sözleşme süresinin iki katından fazladır; 49 aydır.
1-TCDD, Eskişehir istanbul YHT projesi kapsamında Eskişehir şehir kimliğini ve Eskişehir halkını düşünerek, trafiği rahatlatmak için dünyada hızlı trene sahip şehirlerarasında sadece Kordobada bulunan şehir geçişini Eskişehir için yapmaya karar vermiştir.
3- Proje uygulama ve işe başlama safhasında kamuoyu oluşturma adına Büyükerşen projeye sahip çıkıyor görüntüsü vermiş, her türlü kolaylığı sağlayacağını taahhüt etmiş, ancak projenin başlamasıyla birlikte her türlü zorluğu ve engeli çıkarmıştır. Henüz projeye başlanmadan önce, 31 Mayıs 2007 tarihinde, Büyükşehir-Belediyesi TCDD arasında yapılan görüşmede, Büyükşehir Belediyesi, proje güzergâhındaki yer altı ve yer üstü yapılarının Belediye koordinesinde deplase edileceğini, Belediyenin her türlü kolaylığı göstereceğini, Muttalip ve Tramvay köprülerinin yıkım işlerinin Belediyece yapılacağını tutanakla teyit etmiştir.
4- Altyapı aktarımları da köprü yıkımları da Belediyenin taahhüdünün aksine TCDD tarafından yapılmış; Belediye sözünde durmamıştır.
5-işe başlanmasını müteakip, 10 Temmuz 2008 tarihinde geçici kenar yol yapımı için Büyükşehir Belediyesinden UKOME (Başkanı Büyükerşen olan Ulaşım Koordinasyon Merkezi) kararı alınması istenmiş, bu karar istenilen tarihte alınmadığından ve karar alımı kışa denk geldiğinden(12 Kasım 2008) sadece geçici yol için, sadece bu işlemden dolayı 10 aylık zaman kaybı yaşanmıştır.
6- Çalışma süresince yer altında diğer kamu kurum ve kuruluşları ile Büyükşehir Belediyesine ait yer altı altyapı tesislerinin; su, kanalizasyon v.s. borularının taşınması/deplase edilmesi, Belediye tarafından yapılması gerekirken yapılmamış; bu işler TCDDce yapılmış, Büyükşehir Belediyesi ilk görüşme tutanaklarının aksine herhangi bir bilgilendirme, yardım ve destekte bulunmamıştır.
6-Proje başladıktan iki yıl sonra, çalışma devam ederken, Eskişehir Büyükşehir Belediyesi, TCDDnin ve Bakanlığın görüşüne ve bilgisine başvurmadan Belediye Meclisinden alanla ilgili imar kararı geçirmiştir. Söz konusu imar Planı, yürütülmekte ve sonuçlanmak üzere olan projeyi dikkate almadan hazırlanmıştır. TCDD imar Planına itiraz etmiş, konu yargıya taşınmış, 2013 yılında yargı TCDDyi haklı bularak, Büyükşehir Belediyesinin tesis ettiği işlemi iptal etmiştir. Dünyanın hiçbir yerinde ulusal demiryolu ağı projelerinde, Demiryolu idarelerine sorulmadan, görüşü alınmadan, yerel yönetimlerin böylesine keyfi bir tasarrufta bulunmaları söz konusu değildir. Bu örnek sadece Eskişehirde görülmektedir. Bu süreçte, TCDDnin bütün uğraşına rağmen, Büyükşehir Belediyesinin keyfi işleminden kaynaklanan 2 yıllık bir zaman kaybı yaşanmıştır.
7- iş takvimi ve planlaması çerçevesinde bu güne kadar tamamlanması ve hazır hale gelmesi gereken Eskişehir Gar Geçişi Projesinin, Bağlar Geçidi-Gar kesiminde maalesef demiryollarına sorulmadan hazırlanan ve yargının iptal ettiği imar Planı nedeniyle işe başlanamamıştır. Dolayısıyla sözleşme gereği her iki taraftan yapılması gereken çalışma söz konusu imar planı nedeniyle tek taraflı sürdürülebilmiştir. Bu işlem doğal olarak iş yapım süresini iki katına çıkarmıştır.
8- Belediyenin Muttalip ve Tramvay köprülerini yıkımıyla ilgili görüşme tutanaklarında yer alan taahhütlerini yerine getirmesi beklenmiş, bu taahhütler yerine getirilmemiş, daha fazla zaman kaybetmemek için yıkım işi TCDDce yapılmış, yaklaşık 6 aylık zaman kaybı yaşanmıştır.
9- Garın batı kesiminde, Büyükşehir Belediyesinin talebiyle iki adet karayolu üst geçidi TCDDce yapılmaya başlanılmış, bu geçitlerden biri tamamlanarak trafiğe hazır hale getirilmiştir. UKOME kararı çerçevesinde yapılan Ulusal Egemenlik Köprüsü trafiğe açıldıktan sonra Çamlıca hemzemin geçidinin diğer köprü yapımı için trafiğe kapatılması gerekirken; Büyükşehir Belediyesi bu işlemi yapmamış, ikinci köprünün yapımı kış aylarına denk geldiğinden gecikmiştir. Bu kesimdeki Belediye altyapıları da TCDD tarafından deplase edilmektedir.
10-TCDD Genel Müdürlüğü, Büyükşehir Belediyesi ile sürekli iletişim halinde olmuş, bunun için gayret sarf etmiş, üst düzeyde defalarca görüşme gerçekleştirilmiş; en son TCDD Genel Müdürü başkanlığında bir heyet Sayın Eskişehir Valisiyle birlikte; Belediye Başkanını gar geçiş projesinde karşılaşılan sorunlar ve çözüm önerilerini görüşmek üzere , sadece bu konuya münhasır tekrar ziyaret etmiş, Sayın Başkan çözüm önerilerinin hiç birine yanaşmadığı, kendileri çözüm önerisi sunmadığı gibi, ben bu proje için tek kuruş harcamam, yardımda bulunamam ifadesini kullanmıştır.
11- 21 Ağustos 2013 tarihinde Muttalip Geçidi TCDDce yapılıp trafiğe hazır hale getirilmesine, Belediyeye geçidin trafiğe açılması konusunda yazı yazılmasına rağmen, trafiğe açma işlemi 3 ay geciktirilmiş, geçidin açılmamasından kaynaklanan trafik sorununun faturası da haksız şekilde TCDDye çıkarılmıştır.
12- Bütün bunlar yetmediği gibi, projenin yapımı esnasında yol ve asfalt bozulması gerekçesiyle Büyükşehir Belediyesi TCDDye dava açarak projeyi geciktirme eylemlerini sürdürmüştür.
13- Mevcut yasalar gereği projede bazı işlem ve imalatlar için Büyükşehir Belediyesi ve UKOME kararına ihtiyaç duyulmaktadır. Ancak, Büyükşehir Belediyesi küçük hesaplarla projenin aksamasına yol açmakta ve bu aksaklıkları TCDDye mal etme yoluna gitmektedir. Örneğin TCDD Bağlar Geçidinin 27 Temmuz 2012 tarihinde; 1 Eylül tarihinden itibaren 3 ay süreyle kapatılması için Belediyeye başvurmuştur. Konu UKOME gündemine alınmadığından, 10 Eylül 2012 tarihinde geçidin kapatılması için ikinci kez başvurmuştur. 20 Eylül 2012 tarihinde alınan UKOME kararında 1 Ekim 2012 tarihinden itibaren geçidin üç ay süreyle kapatılmasına izin verilmiştir. Kış şartlarından dolayı çalışılamayacak günler nedeniyle zamanında tamamlanamamış; Büyükşehir Belediyesi kendi geç kararından kaynaklanan gecikmeyi de TCDD kusuru olarak kamuoyuna lanse etmiştir.
14- 3 Mart 2008 tarihinde sözleşmesi imzalanan projede; aradan beş buçuk yıldan fazla zaman geçmesine rağmen, bilfiil çalışılabilen süre sadece 25 aydır. Çalışılabilen sürelerin bir kısmı ise, yukarıda zikredilen zorluklar ve engellemelerden dolayı TCDDnin planladığı gibi yürüyememiştir.Projenin 18 ayda bitmemesinin yegâne sorumlusu Büyükşehir Belediyesidir. Çünkü yargıca iptal edilen imar planından ve Tramvay köprüsünün yıkımdan dolayı Belediyece çıkarılan zorluklardan çift taraflı çalışma imkânı olmamıştır.
15-TCDD, birlikte çalışabilirlik niyetiyle bugüne kadar Büyükerşenin şahsi ve Belediyenin kurumsal olarak çıkardığı zorlukları kamuoyu ile paylaşmaktan imtina etmiştir. Ancak, Kuruluşumuz, Büyükerşenin en son tamamen asılsız ve TCDDyi yıpratmaya yönelik açıklamaları, kent esnafını bir kamu kurumuna karşı kışkırtan tavrı nedeniyle çıkarılan engel ve zorlukları kamuoyu ile paylaşmaya mecbur kalmıştır.
TCDD; Büyükşehir Belediyesinin çıkardığı zorluklara ve bütün bu süreçlere rağmen Ankara-istanbulyüksek hızlı tren hattıyla eş zamanlı olarak projeyi yetiştirmek için olağanüstü gayret göstermektedir.
Kamuoyuna saygıyla duyurulur.
--spoiler--
http://www.internethaber....tcddden-tepki-621698h.htm
--spoiler--
TCDD Eskişehir YHTBüyükşehir Belediyesi Başkanının sözünü tutmamasından ve Belediyenin çıkardığı engellerden kaynaklanan gecikme nedenleri ve zorluklar aşağıda sıralanmıştır.
1-3 Mart 2008 tarihinde sözleşmesi imzalanan Gar Geçiş Projesinin iş bitirme süresi 540 gün olup 18 aya tekabül etmektedir. Fiili olarak Belediyenin çıkardığı engellerden ve bu engellerin sürece sâri sonuçları nedeniyle yaşanan zaman kaybı sözleşme süresinin iki katından fazladır; 49 aydır.
1-TCDD, Eskişehir istanbul YHT projesi kapsamında Eskişehir şehir kimliğini ve Eskişehir halkını düşünerek, trafiği rahatlatmak için dünyada hızlı trene sahip şehirlerarasında sadece Kordobada bulunan şehir geçişini Eskişehir için yapmaya karar vermiştir.
3- Proje uygulama ve işe başlama safhasında kamuoyu oluşturma adına Büyükerşen projeye sahip çıkıyor görüntüsü vermiş, her türlü kolaylığı sağlayacağını taahhüt etmiş, ancak projenin başlamasıyla birlikte her türlü zorluğu ve engeli çıkarmıştır. Henüz projeye başlanmadan önce, 31 Mayıs 2007 tarihinde, Büyükşehir-Belediyesi TCDD arasında yapılan görüşmede, Büyükşehir Belediyesi, proje güzergâhındaki yer altı ve yer üstü yapılarının Belediye koordinesinde deplase edileceğini, Belediyenin her türlü kolaylığı göstereceğini, Muttalip ve Tramvay köprülerinin yıkım işlerinin Belediyece yapılacağını tutanakla teyit etmiştir.
4- Altyapı aktarımları da köprü yıkımları da Belediyenin taahhüdünün aksine TCDD tarafından yapılmış; Belediye sözünde durmamıştır.
5-işe başlanmasını müteakip, 10 Temmuz 2008 tarihinde geçici kenar yol yapımı için Büyükşehir Belediyesinden UKOME (Başkanı Büyükerşen olan Ulaşım Koordinasyon Merkezi) kararı alınması istenmiş, bu karar istenilen tarihte alınmadığından ve karar alımı kışa denk geldiğinden(12 Kasım 2008) sadece geçici yol için, sadece bu işlemden dolayı 10 aylık zaman kaybı yaşanmıştır.
6- Çalışma süresince yer altında diğer kamu kurum ve kuruluşları ile Büyükşehir Belediyesine ait yer altı altyapı tesislerinin; su, kanalizasyon v.s. borularının taşınması/deplase edilmesi, Belediye tarafından yapılması gerekirken yapılmamış; bu işler TCDDce yapılmış, Büyükşehir Belediyesi ilk görüşme tutanaklarının aksine herhangi bir bilgilendirme, yardım ve destekte bulunmamıştır.
6-Proje başladıktan iki yıl sonra, çalışma devam ederken, Eskişehir Büyükşehir Belediyesi, TCDDnin ve Bakanlığın görüşüne ve bilgisine başvurmadan Belediye Meclisinden alanla ilgili imar kararı geçirmiştir. Söz konusu imar Planı, yürütülmekte ve sonuçlanmak üzere olan projeyi dikkate almadan hazırlanmıştır. TCDD imar Planına itiraz etmiş, konu yargıya taşınmış, 2013 yılında yargı TCDDyi haklı bularak, Büyükşehir Belediyesinin tesis ettiği işlemi iptal etmiştir. Dünyanın hiçbir yerinde ulusal demiryolu ağı projelerinde, Demiryolu idarelerine sorulmadan, görüşü alınmadan, yerel yönetimlerin böylesine keyfi bir tasarrufta bulunmaları söz konusu değildir. Bu örnek sadece Eskişehirde görülmektedir. Bu süreçte, TCDDnin bütün uğraşına rağmen, Büyükşehir Belediyesinin keyfi işleminden kaynaklanan 2 yıllık bir zaman kaybı yaşanmıştır.
7- iş takvimi ve planlaması çerçevesinde bu güne kadar tamamlanması ve hazır hale gelmesi gereken Eskişehir Gar Geçişi Projesinin, Bağlar Geçidi-Gar kesiminde maalesef demiryollarına sorulmadan hazırlanan ve yargının iptal ettiği imar Planı nedeniyle işe başlanamamıştır. Dolayısıyla sözleşme gereği her iki taraftan yapılması gereken çalışma söz konusu imar planı nedeniyle tek taraflı sürdürülebilmiştir. Bu işlem doğal olarak iş yapım süresini iki katına çıkarmıştır.
8- Belediyenin Muttalip ve Tramvay köprülerini yıkımıyla ilgili görüşme tutanaklarında yer alan taahhütlerini yerine getirmesi beklenmiş, bu taahhütler yerine getirilmemiş, daha fazla zaman kaybetmemek için yıkım işi TCDDce yapılmış, yaklaşık 6 aylık zaman kaybı yaşanmıştır.
9- Garın batı kesiminde, Büyükşehir Belediyesinin talebiyle iki adet karayolu üst geçidi TCDDce yapılmaya başlanılmış, bu geçitlerden biri tamamlanarak trafiğe hazır hale getirilmiştir. UKOME kararı çerçevesinde yapılan Ulusal Egemenlik Köprüsü trafiğe açıldıktan sonra Çamlıca hemzemin geçidinin diğer köprü yapımı için trafiğe kapatılması gerekirken; Büyükşehir Belediyesi bu işlemi yapmamış, ikinci köprünün yapımı kış aylarına denk geldiğinden gecikmiştir. Bu kesimdeki Belediye altyapıları da TCDD tarafından deplase edilmektedir.
10-TCDD Genel Müdürlüğü, Büyükşehir Belediyesi ile sürekli iletişim halinde olmuş, bunun için gayret sarf etmiş, üst düzeyde defalarca görüşme gerçekleştirilmiş; en son TCDD Genel Müdürü başkanlığında bir heyet Sayın Eskişehir Valisiyle birlikte; Belediye Başkanını gar geçiş projesinde karşılaşılan sorunlar ve çözüm önerilerini görüşmek üzere , sadece bu konuya münhasır tekrar ziyaret etmiş, Sayın Başkan çözüm önerilerinin hiç birine yanaşmadığı, kendileri çözüm önerisi sunmadığı gibi, ben bu proje için tek kuruş harcamam, yardımda bulunamam ifadesini kullanmıştır.
11- 21 Ağustos 2013 tarihinde Muttalip Geçidi TCDDce yapılıp trafiğe hazır hale getirilmesine, Belediyeye geçidin trafiğe açılması konusunda yazı yazılmasına rağmen, trafiğe açma işlemi 3 ay geciktirilmiş, geçidin açılmamasından kaynaklanan trafik sorununun faturası da haksız şekilde TCDDye çıkarılmıştır.
12- Bütün bunlar yetmediği gibi, projenin yapımı esnasında yol ve asfalt bozulması gerekçesiyle Büyükşehir Belediyesi TCDDye dava açarak projeyi geciktirme eylemlerini sürdürmüştür.
13- Mevcut yasalar gereği projede bazı işlem ve imalatlar için Büyükşehir Belediyesi ve UKOME kararına ihtiyaç duyulmaktadır. Ancak, Büyükşehir Belediyesi küçük hesaplarla projenin aksamasına yol açmakta ve bu aksaklıkları TCDDye mal etme yoluna gitmektedir. Örneğin TCDD Bağlar Geçidinin 27 Temmuz 2012 tarihinde; 1 Eylül tarihinden itibaren 3 ay süreyle kapatılması için Belediyeye başvurmuştur. Konu UKOME gündemine alınmadığından, 10 Eylül 2012 tarihinde geçidin kapatılması için ikinci kez başvurmuştur. 20 Eylül 2012 tarihinde alınan UKOME kararında 1 Ekim 2012 tarihinden itibaren geçidin üç ay süreyle kapatılmasına izin verilmiştir. Kış şartlarından dolayı çalışılamayacak günler nedeniyle zamanında tamamlanamamış; Büyükşehir Belediyesi kendi geç kararından kaynaklanan gecikmeyi de TCDD kusuru olarak kamuoyuna lanse etmiştir.
14- 3 Mart 2008 tarihinde sözleşmesi imzalanan projede; aradan beş buçuk yıldan fazla zaman geçmesine rağmen, bilfiil çalışılabilen süre sadece 25 aydır. Çalışılabilen sürelerin bir kısmı ise, yukarıda zikredilen zorluklar ve engellemelerden dolayı TCDDnin planladığı gibi yürüyememiştir.Projenin 18 ayda bitmemesinin yegâne sorumlusu Büyükşehir Belediyesidir. Çünkü yargıca iptal edilen imar planından ve Tramvay köprüsünün yıkımdan dolayı Belediyece çıkarılan zorluklardan çift taraflı çalışma imkânı olmamıştır.
15-TCDD, birlikte çalışabilirlik niyetiyle bugüne kadar Büyükerşenin şahsi ve Belediyenin kurumsal olarak çıkardığı zorlukları kamuoyu ile paylaşmaktan imtina etmiştir. Ancak, Kuruluşumuz, Büyükerşenin en son tamamen asılsız ve TCDDyi yıpratmaya yönelik açıklamaları, kent esnafını bir kamu kurumuna karşı kışkırtan tavrı nedeniyle çıkarılan engel ve zorlukları kamuoyu ile paylaşmaya mecbur kalmıştır.
TCDD; Büyükşehir Belediyesinin çıkardığı zorluklara ve bütün bu süreçlere rağmen Ankara-istanbulyüksek hızlı tren hattıyla eş zamanlı olarak projeyi yetiştirmek için olağanüstü gayret göstermektedir.
Kamuoyuna saygıyla duyurulur.
--spoiler--
http://www.internethaber....tcddden-tepki-621698h.htm
helal olsun belediyesidir.
güncel Önemli Başlıklar