bugün
- akp chp yakınlaşması9
- icardi19059
- kahverengi gözlü olmanın hiç bir işe yaramaması16
- filistin'in türklere ihanetleri sıralı tam liste13
- 19 mayıs 2024 galatasaray fenerbahçe maçı21
- 15 mayıs 2024 türkiye japonya voleybol maçı13
- karşı cinse giyim önerileri17
- tayyip erdoğan'ın israil anadolu'ya girecek demesi19
- iyi bir insan olmak için ne yapmam lazım20
- bir müslüman olarak filistin benim meselem değil14
- türklerin çok kolay devlet kurması11
- karadeniz bölgesinde yaşamak12
- anın görüntüsü16
- türklerin ingilizce konuşamama nedenleri22
- okula bikiniyle gelen kız9
- en obez özelliğiniz17
- mauro icardi'nin karısı9
- nişanlı kalmanın saçma olması11
- larisalisa'nın parayla şukulatması8
- namuslu erkek bulmanın çok zor olması16
- herkesin merak ettiği o piç erkeğim soru alayım18
- 13 yaşındaki kıza tecavüz eden 28 kişi29
- sütyen takmaktaki inanılmaz mantık hatası19
- şampiyonluk için yanak okşatmak52
- gençler iş beğenmiyor8
- sevdiğiniz sözlük yazarları16
- kızılcık şerbeti dizisi12
- iki adım atınca kan ter içinde kalmak8
- öpüşme ile bulaşan hastalıklar8
- en nefret edilen yazarlar9
- hangi sözlük yazarı ile uyumak isterdin14
- kaç yaşındaki insan evde kalmıştır14
- larisalisa15
- sözlük erkeklerinin bugünkü kombinleri16
- aç karnına poğaça yemek11
- otoyol ve köprü geçiş ücretlerinin zamlanması19
- jose mourinho28
- en dindar özelliğiniz12
- chat sitesi kurmak9
- yaz aşkı varda kış aşkı neden yok11
- embesil yazarlar9
- en taşaklı kızların bizim sözlükte bulunması16
- en havalı erkek meslekleri16
- her erkeğin unutamadığı bir kadın vardır10
- burçlara inanmak9
- kezo dili ve edebiyatı8
- zall beceremiyorsan bırak git12
- sözlüğe yeni gelen masum erkek12
- bugün hangi kadın yazara ne diksem15
- hayatınızda kaç kere reddedildiniz19
Zor olduğunu düşünüyorum ama cesaret istediği kesin.
"Herşey yolunda" giderse (!!) hiçbir şey zor diildir !!
Hiçbir uçak kazasının ardında %100 suçlayabileceğimiz tek bir şey yoktur !!
Bir örnek verelim;
Havacılık tarihinin en ünlü kazalarından biri thy'nin meşhur paris tk 981 kazasıdır!!
Resmi olarak;
Paris'te kalkış hazırlıkları esnasında yer görevlisi fransız bagaj kapısını düzgün kapatamadığı için uçak kalktıktan , 7000 feet i geçtikten ve hava basıncı düştükten sonra, kapı "patlamış" kopmuş, koparken uçaktan parçalar da koparmış ve uçak düşmüştür!!
Uçaktaki 346 yolcudan kurtulan olmamıştır!!
Bu kazada pilotların hiçbir suçu yoktur!! Ama ölen onlar olmuştur!!
Araştırmalar göstermiştir ki; (araştırmacılar hep böyle değerlendirirler)
-) fransız yer görevlisi o gün 40'ın üzerinde bagaj kapısı kapatmıştır, uçağın düştüğü güne kadar orly de çalıştığı 11 12 yıl boyunca binlerce kapı kapatmış, ve o binlerce uçağa hiçbi şey olmamıştır!!
Bu uçağa neden böyle bişey olmuştur?
Suç unsuru 1:
a) fransız görevli iş artık rutine bağladığı için yaptığı şeyin ne kadar önemli bi şey olduğunu unutmuş, olayı kanıksamıştır!! Önemsememiştir!!
Suç unsuru 2 - peki uçak neden cockpit'te kapının kapandığını göstermiş, kırmızı olan ışık cockpitte yeşile dönmüştür?! Kalkıştan önce pilotlar bunun check listesini uygulamış ve kapının kapandığına hükmetmişlerdir!! ( karakutu kayıtlarında var bu!!)
Kapının kapandığını ölçen bir sensör var, hatta 3 tane var, biri kilidi, diğeri kapının gövdeye tam oturup oturmadığını, öbürü kapının gövdeye tam oturduğunda uyguladığı basıncı kontrol ediyo, 3'ü birden yeşil olunca, cockpitte yeşil ışık yanıyo!!
3 sensörün birden aynı anda arızaya geçmesi ne kadar inandırıcıdır ?!...
Araştırmalar göstermiştir ki, bu kazanın olduğu 1974 yılında da, bugün olduğu gibi, birçok şirket bu sensörlerden imal etmektedir thy bakım "ucuz" sensörler kullanmaktadır, kullanır, anasının ak sütü gibi helaldir, ama zamanı gelince bu ucuz sensörlerin değiştirilmesi gerekmektedir, thy bakım ünitelerinin 1974 yılında bunun raporlarını doğru olatak tutmadığı ortaya çıkmıştır...thy'ye bu kazadan dolayı mektup yazılmış daha düzgün çalışmaları istenmiştir.
Suç unsuru 3 --> uçak dc 10 !!... mcdouglas daha fazla yük alsın diye uçağın kapısını "dışarıya" doğru açılır, şekilde kurgulamıştır...kapı "içeriye" doğru açılırsa gövdeyle birlikte genleşeceginden,iyi kapatılmasa bile patlayıp uçmayacaktır. Mcdonnels douglas a da kapıyı içeriye doğru açılır şekilde planlaması istenmiştir!!
Bunların hepsi kazadan sonra takip edilmiş, bu şekil bir kaza bir daha olmamıştır.
Bir uçak kazası asla tek bir şey yüzünden olmaz, birçok faktörü olur. O faktörler ortadan kaldırıldıktan sonra, pilotluk kolay meslektir tabii...
Yukarıda verdiğim örnek bunu ortaya koyar, tahmin ediyorum. Sadece bu diil, bütün uçak kazaları böyledir!! Ama bu kazada ölen onlar olmasına rağmen pilotların gerçekten hiçbir suçu bulunmamıştır...
Hiçbir uçak kazasının ardında %100 suçlayabileceğimiz tek bir şey yoktur !!
Bir örnek verelim;
Havacılık tarihinin en ünlü kazalarından biri thy'nin meşhur paris tk 981 kazasıdır!!
Resmi olarak;
Paris'te kalkış hazırlıkları esnasında yer görevlisi fransız bagaj kapısını düzgün kapatamadığı için uçak kalktıktan , 7000 feet i geçtikten ve hava basıncı düştükten sonra, kapı "patlamış" kopmuş, koparken uçaktan parçalar da koparmış ve uçak düşmüştür!!
Uçaktaki 346 yolcudan kurtulan olmamıştır!!
Bu kazada pilotların hiçbir suçu yoktur!! Ama ölen onlar olmuştur!!
Araştırmalar göstermiştir ki; (araştırmacılar hep böyle değerlendirirler)
-) fransız yer görevlisi o gün 40'ın üzerinde bagaj kapısı kapatmıştır, uçağın düştüğü güne kadar orly de çalıştığı 11 12 yıl boyunca binlerce kapı kapatmış, ve o binlerce uçağa hiçbi şey olmamıştır!!
Bu uçağa neden böyle bişey olmuştur?
Suç unsuru 1:
a) fransız görevli iş artık rutine bağladığı için yaptığı şeyin ne kadar önemli bi şey olduğunu unutmuş, olayı kanıksamıştır!! Önemsememiştir!!
Suç unsuru 2 - peki uçak neden cockpit'te kapının kapandığını göstermiş, kırmızı olan ışık cockpitte yeşile dönmüştür?! Kalkıştan önce pilotlar bunun check listesini uygulamış ve kapının kapandığına hükmetmişlerdir!! ( karakutu kayıtlarında var bu!!)
Kapının kapandığını ölçen bir sensör var, hatta 3 tane var, biri kilidi, diğeri kapının gövdeye tam oturup oturmadığını, öbürü kapının gövdeye tam oturduğunda uyguladığı basıncı kontrol ediyo, 3'ü birden yeşil olunca, cockpitte yeşil ışık yanıyo!!
3 sensörün birden aynı anda arızaya geçmesi ne kadar inandırıcıdır ?!...
Araştırmalar göstermiştir ki, bu kazanın olduğu 1974 yılında da, bugün olduğu gibi, birçok şirket bu sensörlerden imal etmektedir thy bakım "ucuz" sensörler kullanmaktadır, kullanır, anasının ak sütü gibi helaldir, ama zamanı gelince bu ucuz sensörlerin değiştirilmesi gerekmektedir, thy bakım ünitelerinin 1974 yılında bunun raporlarını doğru olatak tutmadığı ortaya çıkmıştır...thy'ye bu kazadan dolayı mektup yazılmış daha düzgün çalışmaları istenmiştir.
Suç unsuru 3 --> uçak dc 10 !!... mcdouglas daha fazla yük alsın diye uçağın kapısını "dışarıya" doğru açılır, şekilde kurgulamıştır...kapı "içeriye" doğru açılırsa gövdeyle birlikte genleşeceginden,iyi kapatılmasa bile patlayıp uçmayacaktır. Mcdonnels douglas a da kapıyı içeriye doğru açılır şekilde planlaması istenmiştir!!
Bunların hepsi kazadan sonra takip edilmiş, bu şekil bir kaza bir daha olmamıştır.
Bir uçak kazası asla tek bir şey yüzünden olmaz, birçok faktörü olur. O faktörler ortadan kaldırıldıktan sonra, pilotluk kolay meslektir tabii...
Yukarıda verdiğim örnek bunu ortaya koyar, tahmin ediyorum. Sadece bu diil, bütün uçak kazaları böyledir!! Ama bu kazada ölen onlar olmasına rağmen pilotların gerçekten hiçbir suçu bulunmamıştır...
iki tek viski çakınca, pilot oluveriyorsun sonuçta.
Airline Commander oyununda üçüncü pilot seviyesindeyim. uçakları sorunsuz bir şekilde indirip kaldırabiliyorum. havada çeşitli arızaları çözüyorum. Baya kolay aslında.
görsel
görsel
havada olduğunu unutursan hakkat çok kolaydır ama aklına geldiği anda korkunçtur.
not: not pilot. yes mont.
not: not pilot. yes mont.
Gündemdeki Haberler
güncel Önemli Başlıklar