citaro

klimaları olduğu için pencerelerinin kapalı olduğu, zaten klimaların da çalışmadığı için hamama dönen, çalışan klimaların da su akıttığı, borissia monşıngıladbah'ın köyünde bile kullanılamayacak otobüs. ıkarus'a kurban olsun.

iett'nin yapabileceği en büyük fiyaskolardan biri. ön tarafta tek kişilik mi, iki kişilik mi olduğu belli olmayan koltuklar şişman insanlar için yapılmış tek kişilik koltuklardır. ne idüğü belirsiz camları kapattığınız anda içeride bomba atılmış gibi bir ses oluşmaktadır. bu nedenle çoluk çocuk cıngar çıkarmaktadır. karşılıklı yapılmış koltuklar ise ayrı bir alemdir. sürekli insanlar birbirlerinin ayaklarını ezmektedirler. bağdaş kurup oturmadığınız sürece sığmanız mümkün değildir.

istanbul'un bugüne kadar görmüş olduğu tarihinin en güzel, kaliteli, ulaşımı zevk haline getiren otobüsü. * taksi kıvamında kalkış tarzıyla, araç hareket esnasından içeri ve dışarı ses vermemesiyle, tıs tıs tıs esnekliğindeki amortisörleriyle gerçek bir şaheserdir. otobüse binmesi de bir zevktir, otobüsten inmesi de.

yaz sıcağında bir binersiniz citaro'ya, piskopat şöför klimayı açmıştır 15 dereceye götünüz donar. bir süre sonra alışırsınız, millet dışarıda 40 derece sıcakta yanmaktayken, otobüsün içinde keyifle yolculuk edersiniz püfür püfür.

yıllar önce, otobüs içinde güneşten ve sıcaktan kavrulurken, bir yandan da acaba bizim ülkemizde de klimalı otobüs olacak mı, olacaksa ne zaman diye kendi kendinize sorduğunuz aklınıza gelir gülümsersiniz. evet klimalı otobüs artık bizim şehrimizde de vardır ve bunlar yaşam kalitemizi artırmaktadır.

bugün itibariyle körüklü modeline ben ve yüzlerce iett yolcusuyla birlikte içine yaklaşık 500 kişi sığdığımız otobüs. sanırım bu bir rekordu. ancak klima çalıştığı halde içerisi dışarıdan daha sıcaktı.
ayrıca kliması sıcaktan öldürmeyecek derecede çalışan otobüs.

daha az ses çıkaran, daha az sarsan, daha hızlı giden iett otobüsü. **

kliması iyidir. yazın çekilmez o yolculuk.

allahın belası otobüs. tutunma demirlerini tasarlayanın aklını binlerce kez sikeyim. türk halkının boy ortalaması sanki 1.90 miş gibi neredeyse tavanda. ve tam yolcuların kafa hizzasında. yani tutunabilmek için oturan yolculara abanmak zorundasınız.

bence tüm şehir içi otobüsler içinde en konforlu yolculuğu vaat edeni otokar 290 modeli.

2013'te Avrupa'da yılın otobüsü ödülünü kazanmış Mercedes-Benz üretimi otobüs.

ismi sebebiyle çikarito adlı topçuyu andıran körüklü iett otobüsüdür.