bugün
- buralarda dinsiz denen bir tarzan varmış13
- çinliler her şeyi üretebiliyor türklerin neyi var11
- memati192312
- babalar günü16
- sevgiliyle aynı evde yaşamak9
- ismeti yazar yapan moderatör13
- anın görüntüsü16
- memati1923'ün gelişiyle başlayan süreç13
- gideon reid morgan jj47
- özge özacar'ın memeleri12
- kaka'nın eşinin boşanma gerekçesi8
- hoşlanılan kıza bayramda mesaj atmak11
- kurban eti dağıtmak mecburi mi10
- yatakta fırtına gibi esen erkek12
- inciden yazar nakli13
- güzel kadınların problemli olması19
- kendini hunharca teşhir eden liberal türk kızları13
- diyanetin türkleri araplara şikayet etmesi12
- yazın göt boyunda şort giyen kızlar9
- dünyanın en güzel kızlarının olduğu ülkeler9
- özgür özel11
- ups boobss nickli yazar29
- yazarların başarılı olduğu dersler10
- yazarlarin orgazm olurken kurduklari cumleler11
- 15 haziran 2024 macaristan isviçre maçı9
- kitap okuyan erkek11
- erkeklerin hiç iltifat almaması13
- 14 haziran 2024 almanya iskoçya maçı19
- 5 milyon tl verseler fatih ürekle sevişir misiniz17
- erkekte en seksi göz rengi hangisidir sorunsalı15
- moda iskelesi8
- yurtdışı çıkış harcı8
- iğneye iplik geçiremeyenlerin ioçk'yı eleştirmesi11
- insan olmaya ceyrek kala13
- hasan can kaya13
- herkes fakirse neden avmler dolu9
- kitapçıya gidip dakikalarca vakit geçiren dallama9
- kürt kızlarının namuslu olduğu gerçeği12
- turk kizlarinin rus kizlardan daha guzel olmasi15
- kızlar kilolu erkeklerle seksten zevk alırmı30
- istanbul da yaşayan yazarlara soru10
- bazen ekmek arası salça yiyorum9
- hasan can kaya'nın gözaltına alınması9
- epeydir sozluge fotomu atmamis olmam9
- zall'ın yapacağı sözlüğe sokayım sorunsalı10
- tüm sözlük kölemdir20
Cumhuriyet'in ilanından önce, 1923 yılında yayınlanan Umur-u Nafıa Programı, yeni idarenin ulaşıma yönelik politikasının ilk önemli belgesini teşkil etmekteydi. Bu programdan önce, 1880 ve 1908 tarihlerinde yayınlanan nafıa (bayındırlık) programı bulunmaktadır. Bu programlar genelde karayolu, demiryolu, limanların yapımı, bataklıkların kurutulması ve ovalarda sulama yapılması gibi işleri kapsamaktadır. 1923 tarihli program bütüncül bir şekilde, ülkenin tümünü kapsayacak bir altyapı kalkınması şeklinde hazırlanmıştır. Program tüm mühendislik alanlarını kapsayacak şekilde hazırlanarak, farklılaşmaya imkan sağlanmamıştır. Bu durumun en önemli nedenlerinden biri, Türkiye'deki inşaat mühendisliği alanının gelişip, çeşitlenmemesi gösterilebilir.
1923 Nafıa programının temelinde ulaşımın geliştirilmesi önceliği almış ve özellikle demiryolu ulaşımı ön plana alınmıştır. Fakat programın kabul ediliş tarihinin Ankara'nın başkent oluşundan önce olması nedeniyle, sonra uygulanacak olan demiryolu ağından çok büyük farklılıklar göstermektedir. Bu programda Ankara, demiryolu ağının odağı konumunda değil, sadece bir uç noktası konumunda yer almıştır. Program, biri istanbul'dan Avrupa'ya uzanan Şark Demiryolu, diğeri Bağdat Demiryollarını esas alan bir ağı temel almaktadır. Ayrıca programda var olan hatların millileştirilmesi düşünülmeyip, sadece var olan fiyat tarifelerinde gerekli düzenlemelerin yapılmasının esas alındığı gözlenmektedir. Demiryolu yapımının da çeşitli imtiyazlarla gerçekleştirilmesi düşünülmektedir. Programda ayrıca karayolu ağının gelişimi de programlanmış ve kısa mesafeli ulaşımda karayolu ulaşımı öngörülmüştür. Özellikle şehirlerle köylerin irtibatının sağlanması hedef teşkil etmektedir. Yol yapımında masrafların, eskiden beri gelen yol vergisinden sağlamak ve ''her fert istifade derecesi oranında yol masrafına iştirak etmelidir'' ilkesini hayata geçirmek temel amaç olmuştur. 1923 yılı içersinde uygulanan program, Ankara'nın başkent oluşu ve millileştirme politikaları sonrası uygulanmayacak, programın öngördüğü ulaşım ağı, kısa süre sonra işlerliğini yitirecektir.
(bkz: William Willcocks)
1923 Nafıa programının temelinde ulaşımın geliştirilmesi önceliği almış ve özellikle demiryolu ulaşımı ön plana alınmıştır. Fakat programın kabul ediliş tarihinin Ankara'nın başkent oluşundan önce olması nedeniyle, sonra uygulanacak olan demiryolu ağından çok büyük farklılıklar göstermektedir. Bu programda Ankara, demiryolu ağının odağı konumunda değil, sadece bir uç noktası konumunda yer almıştır. Program, biri istanbul'dan Avrupa'ya uzanan Şark Demiryolu, diğeri Bağdat Demiryollarını esas alan bir ağı temel almaktadır. Ayrıca programda var olan hatların millileştirilmesi düşünülmeyip, sadece var olan fiyat tarifelerinde gerekli düzenlemelerin yapılmasının esas alındığı gözlenmektedir. Demiryolu yapımının da çeşitli imtiyazlarla gerçekleştirilmesi düşünülmektedir. Programda ayrıca karayolu ağının gelişimi de programlanmış ve kısa mesafeli ulaşımda karayolu ulaşımı öngörülmüştür. Özellikle şehirlerle köylerin irtibatının sağlanması hedef teşkil etmektedir. Yol yapımında masrafların, eskiden beri gelen yol vergisinden sağlamak ve ''her fert istifade derecesi oranında yol masrafına iştirak etmelidir'' ilkesini hayata geçirmek temel amaç olmuştur. 1923 yılı içersinde uygulanan program, Ankara'nın başkent oluşu ve millileştirme politikaları sonrası uygulanmayacak, programın öngördüğü ulaşım ağı, kısa süre sonra işlerliğini yitirecektir.
(bkz: William Willcocks)
Gündemdeki Haberler
güncel Önemli Başlıklar