bugün

uçarı sağlam olmalıdır, makyaj takıntılı olmayın..
Pervane sayısı mutlaka kontrol edilmeli.
Kilometresi önemlidir. Bizim Nuri abi var. Sanayide pınarbaşılı kardeşleri oto nun sahibi. O demişti 12.000 den sonrasını almayın diye.
Komple boyalı falansa asla bulaşmayın derim. Yok efendim reklam kapladık yok işte güneş yaniğı falan yemezler. Kaç yıllık pilotuz amk.
(bkz: boya takıntısı olan aramasın)
triger kayışı önemli.
it dalaşına girmemiş olsun.
Eski pervaneli modellerden alacaksanız makineli tüfeğin seri atışta kaç mermiden sonra isinip kilitlendigini öğrenmeden hava saldırısı yapmaya kalkmayın.
ikinci el uçak mı satılıyor ! inanmıyoooroooooom !

kimin kullandığı belli olamayan bir uçağı kim alır ki ıyyyyyy iğrençler, pis fakirler.
kaskosu, trafiği ucuz olsun.
otomatik olarak slides armed ve disarmed yapabilmeli. her uçuş öncesi 'Cabin crew, slides armed and cross check' demek zorunda mıyım canım.
Pegasusun hava taksilerini uçak diye almayın. Hiç dinlendirmeden indir bindir yapıyorlar kontrolleri tam deniliyor ne zaman vakit ayırıyorlar kontrollere açıklama isteyin.
amk iniş takımları açılıp kapanırken çok ses cıkarmıyor olması gerek, test uçuşunda gırçç gurrçç iiuuvvv diye falan ses çıkarıyorsa ordan darbe almıştır, iniş kalkışta sürtmüş acemi bir pilot almayın.
Pili var mı?
Uzaktan kumandası güzel çalışıyor mu?
Sürekli sarjı bitiyor mu?
mutlaka ahmet ustaya gösterilip, yürüyen aksamlar kontrol ettirilmelidir.
daha önceki sahibinin mesleği önemli. dümbük uçağı ise kadın satıyor sanırlar. ne bilsinler satın aldığını.
Vuruğu değişeni varmı diye bakılmalı fazla kilometre yapmamış olmalı *