renault clio

çok tatlıdır çok.hiç sıkılmazsınız içinde. (bkz: yersen). bağyan sürücülere tavsiye edilir.

reklamında geçen diyalog;
- hey ceeem! en azından araban güzelmiş.
+ sizin de kızınız... *

Kimi zaman hastası olup "uçakmışcasına" , kimi zamansa tiksinip mecburen kullandığım plastik metal karışımı bir kibrit kutusu..

eski modellerinin daha dayanıklı olduğunu düşündüğüm bir zamanların gözde araba modeli.

renault'un 1990 yılında satışa sunduğu küçük otomobili. Piyasaya sürüldüğü ilk zamanlar,top gear'da renault five kadar tarz sahibi olmadığı için eleştirilmiş.

filo arabası olarak kullanılan en sık modellerden biri.

2011 modelleri ile küçük bir makyaja gitmiş, ön ve arka sis lambalari eklenmis, ayni zamanda jant daha kaliteli asortik duran bir jant olmuştur.

an itibariyle aracın en kuvvetli modeli 1600 motor, 110 beygirlik otomatik vitestir. aslında ayarlı şekilde gaza basılması durumunda güzel hızlanması var aracın, ancak dikkat edilmezse de boğulabiliyor motor. elbette 1260 kiloluk bi' araba (üstün de 100-200 kilo binmesi halinde) 1500 kiloluk bir arabaya otomatik şanzımanlı 110 bg biraz az kalıyor. ama o fiyata güzel gidişi var. 307 den seri diyebiliriz mesela.

iç aksamı sadedir. full modelinde otomatik klima bulunuyor, dolayısıyla klima ile oynama şeyiniz kalkıyor ortadan. ayrıca buğu yaptığı taktirde klimayı falan kendi ayarladıgı bir mod var, böylece buğu olayını hızlıca ortadan kaldırabiliyor. başka, usb girişi var + bluetooth ile telefonunuzu bağlayabiliyor konuşma yapabiliyorsunuz.

güzel olmuş.

her ne kadar kötülense de sevilmese de güzel arabadır. eski zamanlarındaki fiyatlarına bakarsak alınması en mantıklıdır. sorunları da ne kadar ekmek o kadar köftedir. şimdiye kadar güzel satış rakamlarına da ulaşmıştır. ancak bu zamandaki fiyatlarla neyin peşinde olduğuna anlam veremediğim arabadır.

(bkz: modelli tofaş)

HB olanlar bayana yakışır. nitekim bana yakışıyor.

virajlara girerken şehadet getirilecek araba. ama olsun be seviyom arabamı.

g.t içi kadar dar olan araba.

araba namaz kılar mı? renault clio, lanet espirisinin çıkmasına vesile olmuş bir otomobildir.

ucuzdur ve yakıt tüketimi düşüktür. gerisini siktir ediyorsan al ve bin.

1.2 dynamique olanı mercedes 200K ile aynı yakan araç. bu kadar saçma bir araca daha binmedim.
şehir içi tam olarak 10 litre yakıyor. clio = 10 litre benzin.
bu ne demek biliyor musunuz?

zamanında 110 beygirlik 2000 model 1600cc motor hacimli 16v sport modeline sahip olduğum araç. açıkcası alırken sadece fiyatı uygun diye almıştım. iyi etmişim.

clio'nun bahsettiğim bu modeli spor segmentte olduğu için bir çok günümüz otomobilinden daha iyi performans gösteriyor. özellikle ilk kalkış ve yokuş performansları oldukça dikkat çekici. ağırlığı ise küçük olmasına rağmen 1150 kg. fakat maalesef bu virajlardan arabanın arkasının kaçmasını engellemiyor. o yüzden ağırlığa güvenip virajlara hızlı girmemek gerekli. yakıt tüketimi konusunda da oldukça cimri olduğunu söyleyebilirim. şehir içinde 6.2lt/100km gibi bir performansa sahip. şehirler arasında örnek vermek gerekirse ankara istanbul arasını 110km/s sabit hızla 28 litre benzin tüketerek götürüyor. ayrıca iç donanım olarak da çok iyi. abs, yol bilgisayarı, klima, dört hava yastığı standart; sunroof ve deri koltuk opsiyonel olarak mevcut. netice tek kapılı arabaları seviyorsanız, öğrenci arabası arıyorsanız düşünebileceğiniz bir model clio'nun spor versiyonu.

Abicim tenekedir bu araç. He şehir içinde sağa sola gidersiniz ayağınızı yerden keser o zaman tamam az da yakar ön koltukları rahattırda paşa paşa gidersiniz. Yanlız eğer bununla hız yapmaya kalkmayın. Ani fren yapınca takla atan bir arabadır bu, güvenlik olarak da bir tane hava yastığı dışında hiçbir önlem yoktur. Canınızı hiçe saymayın, clio ile hız yapmayın.

4. nesili çıkan araç.

--spoiler--
http://3.bp.blogspot.com/.../s1600/Renault+Clio+1.jpg
http://2.bp.blogspot.com/.../s1600/Renault+Clio+2.jpg
http://1.bp.blogspot.com/.../s1600/Renault+Clio+3.jpg

Yalnızca beş kapılı üretilecek Clio 4'ün fiyatı eskisinde göre bir miktar düşürülmüş - üç silindirli giriş seviyesi modelde %10 oranında. Farklı renklerde gövde ve kokpit detaylarıyla çok daha fazla kişiselleştirme seçeneği sunacak otomobilin iç mekanında 7-inçlik merkezi ekran dikkat çekici. "R-Link" adlı internet bağlantılı bilgi-eğlence sisteminin ses algılama gibi özellikleri bulunacak. "Driving eco²" adlı sistemse sürücünün davranışlarını analiz ederek daha ekonomik bir sürüş için tavsiyelerde bulunacak.

ikisi yepyeni olan motor seçenekleri tüketim değerleriyle dikkat çekiyor:

TCe 90: 90 hp ve 135 Nm üreten 0.9-litrelik üç silindirli yeni turbo motorun yakıt tüketimi 4,3 litre/100 km.
TCe 120: 120 hp ve 190 Nm üreten 1.2-litrelik turbo benzinli diğer yeni motor, standart olarak yeni 6-ileri çift kavramalı EDC otomatik şanzımanla satılacak.
dCi 90: Elden geçirilmiş 1.5-litre dizelin verileri 90 hp ve 220 Nm (eskisinden 20 Nm fazla). Yakıt tüketimiyse yalnızca 3,2 litre/100 km. Otomatik şanzıman opsiyonel.

Flins/Fransa ve Bursa'da üretilecek yeni Renault Clio, 2013'ün başında satışa çıkacak.
--spoiler--

1.4 motora sahip olan modelleri çok hantal.
bi hyundai accent değil. (klasmanında)

2007 model full olanlarının bile bi (bkz: toyota corolla) nın 98-99 modelinin verdiği rahatlığı vermez.

garip bir şekilde ederinden pahalı bir fiyata satılan otomobil modeli.

"namaz da clio" diye kötü bir espriye tanık olmamı sağlamıştır.

2012 modeli aşık etmiştir.

görsel

2012 model 0.9 litre, 3 silindirli, turbo ve 90 hp gücündeki modelini bugün test ettiğim araç.

kokpite oturduğunuzda oh-haa dememeniz anormal olur. zira ön konsol ve direksiyonun yarısı lake cilalı
veee çok şık olmuş direksiyonun geri kalan kısmı da deri ve böyle kırmızı dikişli filan. koltuk kaplamalar sökülüp yıkanabilen bir şekiilde dizayn edilmiş ve sanırım teflon kir tutmaz özellikli. ayrıca koltuklar segmentindeki rakibi ford fiesta'ya nazaran oldukça geniş ve rahat. bu arada araç epey bir büyümüş, eski clio'lardaki gibi düdük şeklinde tasarlanmamış. aracın arka kısmı da 185'lik benim rahatça girebildiğim bir genişlik vermiş. dış tasarımına söylenecek laf yok zaten; tıpkı reklamlarındaki gibi gören bir daha dönüp bakıyordu.

sürüşü için söyleyebileceğim tek şey; mü-kem-mel. 3 silindirli ve turbolu motor kalkıştan itibaren torku hissetiriyor. tüy gibi bir direksiyonu var. yakın zamanda bu kadar rahat bir direksiyon görmedim.
motor gürültüsü ve turbo ıslığı adamı baştan çıkarıyor, bastıkça basası geliyor. frenleri de çok başarılı olmuş. fiyatı da fena sayılmaz. test aracımız touch paketliydi ki bu orta donanıma tekabül ediyor. anahtarsız giriş-çalıştırma, yokuş kalkış desteği, epey büyük bir navigasyon ekranı, ön kol dayama, start-stop sistemi; ne ararsan var. bir tek nedense arka camlar otomatik değil ona anlam veremedim. bu aracın son fiyatı olarak 36.000 tl istiyorlar ki bence segmentindeki çoğu araca göre bu kadar üstün bir araç için makul bir fiyat. 0.9 litrelik motorun vergi ve tüketim avantajı da dikkat edilmesi gereken unsurlardan. bu arada tabi ki for'un 1.0 litre 125 hp'lik eco-boost motorlarını henüz test etmedim.

kısacası alınabilecek bir araçtır.

not: 2.0 litre motorlu, otomatik vitesi olan d segmenti bir araç kullanıcısıyım.

Sizin araba namaz kılıyor mu bizim reno clio esprisine sebep renault modelidir (bkz: soğuk espri).