bugün
- siz türkler şerefsizsiniz müslüman değilsiniz9
- fenerbahçe büyüklüğü9
- fenerbahçe'nin attığı golde faul olması11
- arkadaşlar damatlık bakıyorum da sizce bu nasıl12
- anın görüntüsü22
- 19 mayıs 2024 galatasaray fenerbahçe maçı111
- panathinaikos'un atatürk düşmanlığı9
- fenerbahçe taraftarı26
- icardi190520
- jayden oosterwolde9
- dursun özbek9
- dokunmaya kıyamadan sevmek21
- kadınlar olarak erkeklerle sevişmiyoruz22
- bik bikinize ne dikersiniz13
- mühendis erkeklerin genel özellikleri16
- iran cumhurbaşkanının helikopter kazası34
- bik bik'in cinsiyeti16
- ruh varsa neden görünmüyor13
- aşık olmadan sevişmek17
- en çok yaşamak istenilen şehir11
- ibrahim reisi13
- bik bik için diktiğim keten pantolon10
- karın gözünün önünde biriyle olursa büyü bozulur13
- erkolar kapatılsın15
- galatasaray'ın yaşaması muhtemel facia15
- fred'in gs orta sahasını kucağa alması14
- nurcuların fetöcü olduğu gerçeği10
- fenerbahçe13
- insanlara olan inancınızı ne zaman kaybettiniz14
- fethullah gülen şu an ne yapıyordur12
- mauro icardi11
- muharrem ince'nin diyanet kapatılsın mı anketi10
- manitayla yapılacaklar16
- avrupanın zenginliğini hırsızlığa borçlu olması12
- tc'yi atatürk değil ingiliz ve yahudiler kurmuştur14
- alex de souza13
- 19 mayıs atatürk ü anma gençlik ve spor bayramı11
- ninja turtles lar nasıl para kazanıyor14
- erkeklerin hep fotoğraf istemesi18
- karıya kıza doymuş erkek26
- travestilerin genelde kürt olması16
- bir erkekten duyulabilecek en güzel söz13
- üstteki yazarın yaşını tahmin etmek20
- çok üzgünüm sözlük9
- kötü gününde sevdiğine mi gidersin seni sevene mi15
- risale i nur8
- taktik verin16
- icardi1905 adamdır12
- çocuğunuzu özel okulda okutur musunuz15
- okan buruk10
Yapılması pek yakında gerçekleşecek devasa yük gemileri. kameralar ve uçaklardaki gibi otomatik pilotlar, ve liman çıkışlarında sığ sularda gemiye manevra yaptıracak sonar aletleriyle,kontrol edilecek bu gemilerle ilgili görüşler son derece olumlu.
Mümkünatı olan bişey.
Öyle ki, uzmanlar, iyice bir dizüstü bilgisayarın, devasa büyüklükte 10 gemiyi limandan limana götürecek yetiye sahip olduğunu, suyun hareketini bile insan gözünden daha iyi ölçebildiği için en ufak birhata yapmadan bir limana yanaşabileceğini öngörüyolar.
Ufuk tarama sistemleriyle, küçücük takaları bile algılayabilen sistemler zaten yıllardır var.
Yani bu durumda titanic'teki gibi buzağını göremedim, çarptım türü şeyler tarihe karışacak.
Açık denizde bilgisayarın başında bi operatör oturmasına bile gerek yokmuş. Sadece panama süveyş kanalı gibi yerlerde 1'e 1 karar verilmesi gereken yerlerde operatöre gerek olacakmış.
Bu tartışma "evergreen" gemisi süveyş kanalında karaya oturup kanalı 10 gün kapattığında oldukça alevlendi. Bir alman uzman zdf'de "en basit bir dizüstü, evergreen'in kaptan köşkünün düştüğü hataya asla düşmezdi!!" bile dedi!!
Bir tek korkuları; atlantiğin ortasında gerçekleşecek bir makine arızası!! Ancak öyle bişey bugünkü gemilerde hemen hemen hiç olmuyormuş.
Böylece su, yemek, duş, personal ulaşımı ortadan kalkacağı, gemide kimse kalp krizi geçirmeyeceği için, çok etkili ve güvenli bir ulaşım gerçekleşecek.
Bu artık "science fiction" bir konu diil. Teknoloji artık o seviyeye ulaştı.
görsel
Mümkünatı olan bişey.
Öyle ki, uzmanlar, iyice bir dizüstü bilgisayarın, devasa büyüklükte 10 gemiyi limandan limana götürecek yetiye sahip olduğunu, suyun hareketini bile insan gözünden daha iyi ölçebildiği için en ufak birhata yapmadan bir limana yanaşabileceğini öngörüyolar.
Ufuk tarama sistemleriyle, küçücük takaları bile algılayabilen sistemler zaten yıllardır var.
Yani bu durumda titanic'teki gibi buzağını göremedim, çarptım türü şeyler tarihe karışacak.
Açık denizde bilgisayarın başında bi operatör oturmasına bile gerek yokmuş. Sadece panama süveyş kanalı gibi yerlerde 1'e 1 karar verilmesi gereken yerlerde operatöre gerek olacakmış.
Bu tartışma "evergreen" gemisi süveyş kanalında karaya oturup kanalı 10 gün kapattığında oldukça alevlendi. Bir alman uzman zdf'de "en basit bir dizüstü, evergreen'in kaptan köşkünün düştüğü hataya asla düşmezdi!!" bile dedi!!
Bir tek korkuları; atlantiğin ortasında gerçekleşecek bir makine arızası!! Ancak öyle bişey bugünkü gemilerde hemen hemen hiç olmuyormuş.
Böylece su, yemek, duş, personal ulaşımı ortadan kalkacağı, gemide kimse kalp krizi geçirmeyeceği için, çok etkili ve güvenli bir ulaşım gerçekleşecek.
Bu artık "science fiction" bir konu diil. Teknoloji artık o seviyeye ulaştı.
görsel
kısa ve orta vadede böyle gemilerin yapılamayacağını rahatlıkla söyleyebilirim. bu tip projeler kısa menzilli ve küçük tonajlı gemiler için belki düşünülebilir ama deniz aşırı çalışan büyük tonajlı gemiler için çok zor.
gemilerde çalışan mürettebatın görevinin sadece gemiyi bir yerden bir yere götürmek ve arada bir sadece bir makine arızasını gidermek olmadığı bilinmelidir. bir gemiyi idare etmek başlı başına bir işletmecilik demektir. kullanılacak sistem ne kadar otomatik olursa olsun mutlaka personele ihtiyaç vardır. büyük gemilerin makine daireleri mini bir fabrika gibidir. birbiriyle iç içe çalışan onlarca makine ve ekipmanın olduğu kompleks bir sistemdir. böyle bir sistemi çalışır durumda tutabilmek sürekli bakım ve kontrol gerektirir. ayrıca bu sistemde bir yıl içerisinde yüzlerce kez arıza meydana gelebilmektedir. işte bütün bu işleri gemide çalışan makine personeli yapmaktadır. büyük gemilerde yaklaşık 10 kişilik bir makine personeli çalışır.
gemi mürettebatı gemide meydana gelebilecek acil durumlarda da önemli bir role sahiptir. yangın, çatışma (çarpışma), su alma, güverte veya makine dairesindeki kargo, yakıt veya yağ sızıntısı gibi durumlarda, bir bilgisayarın ve kontrol ettiği sistemin yapabileceği müdahale gemi mürettebatına kıyasla çok sınırlıdır.
insansız mars'a araç gönderildiği, bu aracın uzaktan kontrol edildiği ve hiçbir bakım yapılmadığı düşünülürse aslında günümüz teknolojisiyle de tamamen insansız gemiler yapmak mümkündür. ancak bunu başarabilmek için üretiminde yüksek teknolojinin kullanıldığı yüksek kalitede gemilerin yapılması gerekir. bu durumda da bir geminin maliyeti katlanarak artacaktır. bu maliyet bir geminin inşasından hurdaya ayrılana kadar geçecek olan 20-25 yıllık süre zarfında personel giderlerine harcanacak toplam paradan çok çok daha fazla olacağından bu proje günümüz şartları düşünüldüğünde pek de uygulanabilir değildir.
gemilerde çalışan mürettebatın görevinin sadece gemiyi bir yerden bir yere götürmek ve arada bir sadece bir makine arızasını gidermek olmadığı bilinmelidir. bir gemiyi idare etmek başlı başına bir işletmecilik demektir. kullanılacak sistem ne kadar otomatik olursa olsun mutlaka personele ihtiyaç vardır. büyük gemilerin makine daireleri mini bir fabrika gibidir. birbiriyle iç içe çalışan onlarca makine ve ekipmanın olduğu kompleks bir sistemdir. böyle bir sistemi çalışır durumda tutabilmek sürekli bakım ve kontrol gerektirir. ayrıca bu sistemde bir yıl içerisinde yüzlerce kez arıza meydana gelebilmektedir. işte bütün bu işleri gemide çalışan makine personeli yapmaktadır. büyük gemilerde yaklaşık 10 kişilik bir makine personeli çalışır.
gemi mürettebatı gemide meydana gelebilecek acil durumlarda da önemli bir role sahiptir. yangın, çatışma (çarpışma), su alma, güverte veya makine dairesindeki kargo, yakıt veya yağ sızıntısı gibi durumlarda, bir bilgisayarın ve kontrol ettiği sistemin yapabileceği müdahale gemi mürettebatına kıyasla çok sınırlıdır.
insansız mars'a araç gönderildiği, bu aracın uzaktan kontrol edildiği ve hiçbir bakım yapılmadığı düşünülürse aslında günümüz teknolojisiyle de tamamen insansız gemiler yapmak mümkündür. ancak bunu başarabilmek için üretiminde yüksek teknolojinin kullanıldığı yüksek kalitede gemilerin yapılması gerekir. bu durumda da bir geminin maliyeti katlanarak artacaktır. bu maliyet bir geminin inşasından hurdaya ayrılana kadar geçecek olan 20-25 yıllık süre zarfında personel giderlerine harcanacak toplam paradan çok çok daha fazla olacağından bu proje günümüz şartları düşünüldüğünde pek de uygulanabilir değildir.
güncel Önemli Başlıklar