etox

yakında seri üretimine başlanacak olan türkiye nin ilk spor otomobil markası.

tamamen türk tasarımı olan yerli spor araba.
motor gücü ve hızlanma süresi diğer spor arabalara göre yetersiz olmasına rağmen yakıt tüketimi ve tasarım olarak gayet iyi durumdadır.
fiyatı da yaklaşık 100-150 bin ytl arasında olacakmış.

http://www.etox.com.tr/

logo tasarım çalışması zafer sönmezateş tarafından yapılmış ve logo uygulaması şahsım tarafından gerçekleştirilmiş ilk yerli spor otomobil.

tam adı etox zafer olan yerli spor otomobil markası. her ne kadar biraz köklü spor markalarının taklidi olsa da, herşeyin önce taklitle başladığını unutmamak gerek.

aracın tasarımı tarkan ustael tarafından yapılmıştır.

ARAÇ 1,5 DiZEL MOTORa sahiptir. ayrıca orta konsolda lcd ekran ve dvd oynatıcı bulunmaktadır.

etox markası zafer modelinin adı olan türklerin ürettiği lüks sınıfa mensup spor araba.

(bkz: 800 bin liralik turk super spor otomobili samil)

30.08.2007 tarihinde türk kamuoyuna tanıtılması planlanan yerli yapım spor araç.

Tanıtım esnasında mazot koymayı unutmamalarını şiddetle tavsiye ederim.

Hindistan ve iran bile artık kendi otomobilini üretebiliyorken bizim ülkemizde yüzde yüz yerli ve herşeyiyle bize ait bir otomobilin üretilememesi tamamen bizim aciz olduğumuzu gösterir.

Altyapı mı eksik? Hayır, özellikle istanbul ve Bursa otomotiv konusunda son derece gelişmiş iken * neden hala bu yönde bir atılım yapılmaz? Çok mu zordur? Hakan ya da Mete diye bir otomobil üretemez miyiz?

(bkz: türk ferrari si)

iyidir güzeldir, kendi arabamızı yapmışız. ancak adı ne? etox! kardeşim o kadar emek vermişin, yapmışın bi' araba niye adını etox koyarsın ki? türkçe birşeyler olsaydı bari.

zafer modeli 2009'da seri üretime geçecek ve fiyatı 75 bin lira civarında olacakmış.

gerçekten guzel bir logoya ve tasarıma sahip bir araç. lakin 100km/s e 13 saniyede çıkan bir spor otomobil olmaz sanırsam. keşke spor otomobil gibi iddaalı bir konsept yerine ekonomik, guvenli orta sınıf bir sedan yapsalarmış. daha verimli olurdu heralde. 1.5 motora sahip, 0-100 e 13 saniyede çıkan, maksimum hızı 185km olan bir arac için 85.000 ytl de biraz pahalı sanırsam. onun dışında iç ve dış tasarımı oldukça guzel, özellikle iç kısmına oldukça özenmişler. ne diyelim, hayırlı ugurlu olsun.

spor görünümlü bir araç, spor diyemiyoruz çünkü 1.5 dizel motorlu 80 bg'lik araç bir clio symbol olur veya hyundai accent olur yani takside kullanılır. güzel yapılmış, düşünülmüş, dizel konması da güzeldir ama hiçbir taksici 80bin lira falan vermez o arabaya. bırakın allaasen bizim insanımız yemez bunu.

E' Ertex, 'T' Türkiye, 'O' Otomobil ve 'X' harfi ise Ertex'in oto dekorasyonda kullandığı kurumsal kimliğinde bulunan harftir.

kesinlikle spor otomobil olmayan araç bu arabaya bu ülkede kimse 85.000 ytl vermez başarısız bir girişim.

gerçek türk spor otomobili (bkz: anadol stc 16) dır.

kimse kusura bakmasın ama tasarımı hiçbir şeye benzememektedir. Bu arabanın tasarımına güzel denmesi çağcıl manada otomobil tasarımından pek anlamamaktadır. işin en ilginç noktası ise bu arabayı tasarlayıp bu şekilde piyasaya sunan insanların samimiyetinden şüphe ederim ben. Tamam motor işi işin karmaşık ve en zor noktasıdır ve yetersiz görülebilir ve piyasaya böyle çıkması da kabul edilebilir ancak Türkiye'de yüzlerce kişi sadece eliyle bile bu arabadan 1000 kat daha iyi ce çağcıl tasarıma imza atabilir, neden böyle anten tasarımla ortaya çıkmışlar anlamak güç, arkası bi garip önü bir garip arka çamurluklar 70lerin 80lerin Porşlarından fırlamış gibi.

Pahalı olmasının nedeni el yapımı olmasıdır. Yani motoru falan değil diğer parçaları. Seri üretime geçtiğini varsayarsak ucuzlar. ucuzlamazsa da 100bin liraya yakın paraya tabut alınmaz.

yarisindan cogunu avrupadaki türkler ismarlamis. 40.000,- euro bayilmislar.
hic bir sekilde spor bir arac degildir. tasaruflu olmasi ve spor görünümü disinda da o paraya degmiyecegini düsündüren bir otomobil.
40.000,- euroya bmw 5er, mercedes E klasse, mercedes c klasse, ikinci el az kullanilmis mustang, artega gibi otomobiller de alinabilinir. özellikle avrupa piyasasinda bu ücretle iki seneye varmaz batar.
avrupa otomobil dergileri okurlarinin görüsleri de görüsümden farksiz.
bir otomobil 125 beygir gücüne sahip olup da 13 saniyede hizlanmasi icin kac kilo olmasi gerekli? Bir de 90 beygirlik bir arac 210 km/h ´a ulasabilirken, saatte 185 km/h?
otomobilin ic tasarimi olsun, görünümü olsun harika yapilmis. o kadar paraya kendi motorlarini da gelistirebilirler, tipik renault motoru da kullanmak zorunda da kalinmazdi. (ne var su renault´ta?)
gercekleri konusmak gerekirse 125 beygire 80000 tl verecegime 300 beygirlik ciftlik satin alirim daha iyi.

beklentilerin cok cok altinda bir otomobil.

her ne olursa olsun, "türk otomobili" olduğu için saygı duyulması gereken otomobil.

bir japon samurayı mı daha iyidir yoksa sonradan olmuş bir ingiliz samurayı mı? tabiki japon.

e doğal olarak, bir alman veya amerikan otomobili de, türk otomobilinden iyi olacaktır.

ama siz böyle köstek olursanız, bu ülkenin yaptığı son otomobil olacaktır.

fiyatları 30-35 bin euro olarak açıklanan yerli malı araçlardır.

yerli bir araba ve isminde x harfi var. muhtemelen yabancı yatırımcının eli var bu işte.

marka sahibi tarafından, x harfnin bilinmezliği temsil ettiği açıklanmıştır.

zamanında konulan devrim ve anadol isimlerinden sonra, bu ad çok da yaratıcı olmayan markadır.

tasarımının basit kaçtığı yerli otomobil. ayrıca neden spor otomobil? kardeşim biz türkler için yap şöyle golf sınıfında birşeyler. 5 kişi rahat binebilsin, hatta seri üretimi lpgli olsun. fiyatını da 15 bin ila 25 bin gibi yap. bak o zaman piyasa nasıl canlanıyor. önce pazar payı elde et, sonra 4x4 yaparsın ne bileyim minibüs yaparsın, kamyon yaparsın. spor otomobil yapmak, yürümeyi öğrenmeden koşmak için çalışmaya benziyor.

sayfasında mehter marşının çalması, adının x li mix li birşey olması oldukça enteresan. ve alıştığımız bir çelişki hali.