alfa romeo 156

italyan otomobil üreticisi alfa romeo'nun dört kapılı sedan modellerinden biri. altı çeşit motor seçeneği bulunmaktadır: 1600cc twinspark (120hp), 1800cc twinspark (140hp), 1900cc jtd (115hp), 2000cc jts selespeed (165hp), 2400cc jtd (175hp) ve 156 gta 3200cc (250hp) olarak üretilmektedir.
(bkz: alfa romeo)

süper tasarım ateşli motorlar ve aynı zamanda rezil işçiliğe sahip olan alfa modelidir... siyah renk ve kırmızı deri bulunan bir 156 insanda ayak çözülmesi etkisi yaratır

yollardaki tümseklere çook yakışacağı düşünülen araba modeli

ilk tasarımını walter de silva'nın yağtığı, daha sonraki tasarımını ise giugiaro'nun yaptığı efsane otomobil. türkiye yollarında 1600 cc ve 2000 cc motor hacmine sahip modellerini görmek mümkündür.

"bir kez bile alfa kullanmamış, o ruha sahip olmamış" gibi klasik yorumlar yerine bu bebeğe bok atanların yorumları ve sahip oldukları araçlar geliyor şimdi de ekranlarımıza:

-ee abi çok yakar ama o ya, keşke bizimki gibi bişey alsaydın. (renault megane 2)
-ne alfa mı, naptın be abi parçası çok pahalıdır onun.. (ford transit connect)
-hacı çok yanlış yapmışsın be, size caddy giderdi, hem kalabalık ailesiniz [4 kişilik çekirdek aileyiz] (renault kangoo)
-tofaş getiriyo onu da işte, hem ben sordum bizim hasan ustaya, palio'yla aynıymış yürüyeni [bu yorumun hemen sonrasında, fikret kuşkan tonlamasıyla .nanın .mı diyorum] (fiat palio)

evet 1.6'sı 2 litre gibi yakar doğrudur, fakat piyasadaki atmosferik birçok 2 litre ile kapışır. yetkili servise domalırsanız parçası pahalıdır. iç hacmi küçüktür evet, ama bu sedan, minibüs değil, üstelik arkada oturanlar için bile yeterli diz mesafesi barındırır: [tükürükler saçarak] 3 metre misin lan itoğluit? tofaş getirir, fiat grubuna bağlıdır, tipo ile ortak platformda üretilmiştir, ancak bambaşka bir karoserle. hangi palio'da tam bağımsız süspansiyon sistemi var, hangi palio virajlarda etkileyici denebilecek bir yol tutuşuna sahip?

rai uno gece haberlerini izlediniz efendim, esen kalın.

alfistlerin kullanırken en çok haz aldığı alfa modelidir. bir diğeri için;

(bkz: alfa romeo 159)

öncelikle arabaya sahip olmaktan çok, ruhuna sahip olmayı gerektirir. her duyanın/görenin parcası pahalı, cok yakar bu araba, gibi yanlıs söylemlerler karsılasırsınız.

Acıklama 1
Cok yakar bu abi: Bre zındık sen kendindeki tüplü şahin ile karşılaştırısan cok yakar tabi, ama aynı teknolojiye sahip bir arabadan az yaktığı söylenebilir çünkü alfa romeo hariç hiç bir arabada silindir başına 2 tane buji yoktur (bkz: twin spark). twin spark teknolojisi sayesinde önce ateşleme yapılır, bundan 1-2 milisaniye sonra ikinci bujiler devreye girerek pistonların içinde yanmayan benzini de yakarlar. Aldığınız benzini tam olarak yakarsınız bu da size performans olarak geri döner.

Acıklama 2
Yedek Parçası Pahalı: Şahsen, altı ayda hava filtresi değiştirmektense aynı paraya hava filtremi yılda bir degistirmeyi tercih ederim. Ikısı arasında bir fiyat farkı var mıdır?

2000cc selespeed modeli efsaneleşmiş alfa romeo arabasıdır. kullanım açısından sürücüyü fazlasıyla tatmin edecek bir performansa sahiptir.
(bkz: efsane)

öyle teknik detaylara girecek kadar sıyrık bir alfacı değilim fakat selesspeed modelini incelemeye aldım. belirli aralıklarla inceliyorum. edindiğim yargı, * birincisi çok yakıyor argadaşım, iki şanzumanda ciddi sıkıntılar var. alışırsın diyorlar da, bir insan sıkarsa serçeye bile alışabilir.
ben harbi harbi alfacıyım. yalnızca süren işin mekaniğine girmeyen alfacılardanım. alfanın alayını kullandım. derimki 156 almadan önce iyice araştırın.

bok atılmayı asla hak etmeyen bir arabadır.
henüz bir ay önce bir alfa 156 edinmiş bir şahsiyet olarak görüşlerimi beyan ediyorum;
2001 model 1600cc 120hp bir alfa aldım. aracın üzerinde alfanın jt serisi 17 inch jantlar ve en büyüğünden geniş performans lastikleri olmasına rağmen araç sıralı sistem lpg ile 60tl'ye 300 km gibi bir yol yapiyor ve çekiş farkı yok denecek kadar az. işçilik konfor ve donanım süper diyebilirim.
gelelim teknik özelliklere; yol tutuşunu size en kısa yoldan şöyle açıklayayım 130km süratle girdiğiniz bir virajdan girdiğiniz gibi çıkarsınız. palio ile 110 ile girdiğiniz virajdan yan yatarak çıkmanız daha yüksek ihtimal bunu bilesiniz. başka araçlarla kafanız tavana vuracak gibi olurken 156'da en hafif şeklini hissedersiniz tümseklerin. kadran 240tır ve rahat 220yi görür. devir saatini 7000e bile dayarsınız korkmazsanız.
italyan binek arabaların en kralıdır alfa ve 1998 modellerinde bile bugünün 2010 araçlarında olmayan bir görüntü, estetik ve yakışıklılık bulursunuz.
parça vs konusuna gelince;
zeytinoğlu holding distürübütörlüğündeyken alfa romeo, holdingin iflası ve türkiye ayağının sektelemesiyle ciddi anlamda parça ve parça pahalılığı yaşatmıştır kullanıcılarına ama tofaş bünyesine verildiğinden beri, ne parça sorunu ne de pahalı fiyatlar kalmıştır ortada. hatta bugün alfa romeo'nun birçok parçası toyota ve hondadan daha ucuzdur emin olabilirsiniz. watashi wa kira desu'nun dediği gibi adı yeter, alfa romeo.
rahattır alfa, yapıştırdımmı hakkı neyse dibine kadar gider alfa, yakışıklıdır alfa

Alfa 156, 1997 yılı sonunda 1998 model olarak piyasaya çıkmıştır. Değişik tasarımı ve önceki modellere göre yükselen kalitesi ile markanın yeniden dönüşünü sağlamıştır.1998 yılında Avrupa'da yılın otomobili seçilmiştir. 1.6 120 HP,1.8 144 HP, 2.0 155 HP Twin Spark ve 2.5 V6 24V 190 HP benzinli motorlar ile 1.9 JTD ve 2.4 JTD yeni nesil Common-Rail Dizel motorlar ile üretilmiştir.Daha sonra motor gamına 250 HP güç üreten 3.2 V6 24V ve 2.0 JTS ilave edilmiştir.156, 2005 yılında yerini 159'a bırakmıştır.

kaynak: wikipedia

kopyacının notu: çok yakışıklı arabadır vesselam.

2004 ve üstü modellerde beyaz renklisini bulmanın neredeyse imkansız olduğu araba modeli.

ikinci el değeri en yakın rakibi bmw 3 serisi nin ikinci el değerinin yarısı kadar eden otomobil. ne var ki dizayn,kalite,prestij tartışmasız 3 serisinden geri kalmıyor.

alfa romeo ya bok atan vatandaşların bir kez olsun alfa romeo ya binip o ninni gibi iç okşayan sesini duymalarını tavsiye ederim. kendi otomobillerinden soğuyacaklar.

(bkz: efsane)

ilk çıktığı zamanlar 2.0 t spark modeline sahip bir abinin deyimiyle;

(bkz: köpeeekk)

bmw e46'yla karşılaştırması ve keyifli bir yol testi için:

http://www.oto-park.com/h...alfa-romeo-156-16-ts.html

italyan kesim takım elbisedir ve siyahı makbuldür efendim. Walter de Silva'nın sittin senede bir gelen ilhamla terzi gibi tasarladığı gelmiş geçmiş en yakışıklı makinedir. Ensesi ileri, göbeği geri, kelli felli adamlara bir beden dar gelen; yakışıklı, sportmen bir centilmendir. Biraz da alfa ruhuna sahip olmak gerekir ki sık sık tekrarlayan varyatör sorunu, Ön takım ve süspansiyonların hassasiyeti sizi soğutmasın bu sanat eserinden.

yaklaşık 3 ay önce rüyalarımı gerçekleştiren, araba demeye dilimin varmadığı eşsiz makine.

kırmızı ve siyah renklisi makbuldür genelde. bir de sunroof, deri koltuk ve 2000 motorsa bakmalara, sürmelere doyamazsınız. hayatında tofaş'tan başka arabaya binmeyenlerin genelde bok attıklar arabadır. 2000 motorlusu ve lpg'lisi şehiriçi 0,25 kuruş; sehirdışı 0,20 kuruş yakar. koltuğu sizi kavrar ve bir kere kullanan bir daha başka arabaya binmek istemez.

tasarım harikası araçtır. Dikizde ikili farını görür görmez sağa kaydığım araçtır. Fakat 1.6 sı biraz tırt gibidir. Bilemem belki de o oğlan tırtdı.

Tasarim ve performans acisindan eline su dokebilecek araba gayet azdir. Bir alie arabasi olmadigindan az yakmasi komik olur.

gelecek sene kullanacağım otomobil modeline hasta olunası ateşli italyan. *

Turkiyeye kesin donus yapacagim zaman maserati quattroporte alamasam kesinlikle alacagim arabadir. Tercihen siyah renkli olup kirmizi derisi olani alirim. 90 li yillardan 2000 lere gectigimizde uretimi baslayan bu mutesem arabanin tek ve en onem verdigim bittigim ozelligi tasarimidir. 156 tasarim konusunda bir devrimdir. 15.000 tl ye 50.000 liralik arabaya binip "bunun parcasi cok pahalli+cok yakiyo" diyecek adam degilim. Cunku 50.000 e a3 alsam yine parcasi pahalli olacak.

dün trafikte bir tanesini gördüğümde: "ulan, ilk kez 1997 yılında üretilmeye başlanan bir araç için aradan geçen neredeyse 20 yıla yakın süreden sonra bile hala ne kadar hoş bir tasarımı var, bugün bile güncel birçok araçtan daha yakışıklı duruyor meret" düşüncesinin aklımdan geçmesine sebep olan otomobildir.

görsel

Hakkında çok haksız önyargılar bulunan bu nedenle ikinci elde değerini bulamayan otomobil.
Çok yakması: araç silindir başına 2 buji ile benzini en iyi şekilde yakar yedibin deviri bu sayede rahatça çevirir.lpg ye en başarılı uyum veren motorlardır bunlar aynı zamanda.dünyadaki rüzgar direnci en düşük tasarımlara birine sahip olduğunu söylemeye gerek var mı bilmem.
Ön takım problemi: araç haliyle spor kullanımı destekleyen viraj kabiliyeti çok çok yüksek bir araç olduğu için ön takımı daha çok asfalt yollara uygundur ama arabasını seven ve kollayan bir sürücüye asla problem yaratmaz.
Parça problemi: Alfa Romeo avrupada en çok fazla pazarda satılan markalardan ve 156 bu markanın en yaygın modelidir sadece iç piyasada tofaş/birmot üzerinden değil çok uygun fiyata yurt dışı alışveriş sitelerinden parça temin edilebiliyor.
Arka kapı kolu,ön plaka konumu ,far grubu dikiz aynası grubu gibi bu gün hala taklit edilen ve apaçilerin binlerce lira harcayarak yine de ulaşamadıkları dizayn özellikleri de ilgini çekmiyor olabilir ama bir gün fırsat bulursan bir 156 nın direksiyonun geç ve 3000 devirden sonra değişmeye başlayan o sıradışı motor sesini bir dinle kararını öyle ver bu araba hakkında.

çıktığı yıl olan 1998 de avrupada yılın otomobili seçilen muazzam araç.
http://www.mynrma.com.au/...a-romeo/156-selespeed.htm