yerli otomobilin yerlilik yüzdesi yüzde 51

sanayi ve teknoloji bakanı mustafa varank'ın açıklaması.
https://www.birgun.net/ha...-acikladi-yuzde-51-323349
çok iyi ya, ucu ucuna yerli otomobil üretiyoruz. valla şaka gibi memleket. hayır bir de öyle bir havamız var ki, sanki arabayı biz bulduk babasını satayım.

tabii o yüzde 51'in de ne kadar yüzde 51 olduğu tartışılır. allah bilir lastiklere hava basılması, dikiz aynasının tornavidası gibi işler dahildir o yüzde 51'e.

binlerce kez anlattık da sol çomar beyni bunu algılayamıyor dediğim orandır.

psa grubu volvo ve forda motor verdi. o zaman ford ve volvo fransız. mondeo ile s60 aynı altyapı kullanıyordu o zaman volvo amerikan.

mercedes x ile nissan pick up tıpatıp aynı. o zaman mercedes alman değil japon.

bekara karı boşamak çok kolay. sürekli eleştirmek de.

Bizim için yerli ve milli olmasının en büyük göstergesi fiyatıdır. Bu fıyata eş değer başka araçlar varsa halk bunu alırmı. Çünkü insanlar zaten zor para kazanıyor onuda yenı bır araç için riske atarmı. Zengınlerın aracı alıp garaja koyması pek anlam, ifade etmez. Bu yüzden bunun yok sol böyle demiş sağ böyle demiş ile yargılamak saçma tek belirleyici nokta fıyatıdır. Halk almazsa devamı gelmez.ve çok önemli bir nokta daha yedek parçadır fiyatı ne olacak servisler yeterli olacakmı.

Burdan kaç kere söyledik ama ak yürüyenler anlamadı. Yarısı başka ülkelerin başka şirketlerin parçasını, teknolojisini taşıyan arabaya yerli ve milli diyemezsiniz dedik ama yoook iş bunun üzerinden hamaset yapmaya gelince yerli ve milli, doğruyu söyleyince volvo öyleydi de mercedes böyleydi. Sor bakalım volvo ile mercedes'e bunu gizleyip biz tamamen milli ve yerliyiz diyorlar mı? Bu iki şirketin kendi motorları zaten var en fazla daha ekonomik diye farklı bir motor koymuşlardır. Senin var mı milli ve yerli tek bir tane motorun?

bu uluyan bilge'de bilgelik yok ama iyi uluyor. lan bu kadar çomarı da az bulunur amına koyim.

36 yaşında hala sözlükte takılan emmileri ağlarken gördüğümüz başlıktır.

arkadaşlar nefretiniz zekanızı aşmış.

o halde küçük bir özet geçelim. ilk aşamada yüzde 51lik yerlilik oranı öngörülüyor. varank 2026 yılında bu oranın yüzde 68e çıkacağını öngördüklerini açıkladı. sizin desteklediğiniz herhangi bir adam da bu projeyi yapsa aynı yolu izleyecekti. bu kez sol çomar değil de aktroller laf edecekti biz onlara karşı düşük zekalılara anlatım yapacaktık.

onun için burada millete çomar diye salya akıtmak yerine zeka kullanın, kurban olduğum lütfetmiş size de vermiş bir zahmet kullanın şu mereti.

şimdi bir şeyi atıyorum vwyi alman malı yapan şey "fikri mülkiyet hakkı" dediğimiz şeydir. toggun da fmhsi türkiyeye ait. bu türk malı olmasının yegane öncülüdür.

ek olarak patent de pek mühimdir. bu aracın tasarımı ve patenti bize ait. yani biz üretmek için kimseye para vermeyeceğiz.

burada bir parantez açalım. zf ,getrag, graziano gibi şanzıman markaları da kendi geliştirdikleri şanzımanları satarlar otomobil firmasına. yani tüm parçaları türkiye üretmek zorunda değil, ileride gerek görüldüğü ve imkan el verdiği sürece türkiye daha fazla parçayı üretebilir.

dünyada bu tarz şirketler zaten azdır. tank topunu 2 firma üretir, uçak motorunu 3 firma üretir, sizin mantığınıza göre dünyada herhangi bir ülkeye ait firma yok.

yok italyanlar tasarlamış falan çok saçma argümanlar. pininfarina birçok tasarımı yapan bir marka zaten, o zaman birçok mal italyan malı olacak. ayrıca toggun tasarım ekibinin başında murat günak var.

anlatmak istediğim şey teknolojik parçalar için dışarısı ile görüşülmesi bu aracın ithal yapmıyor. amaç zaten teknolojik öğrenme gerçekleştirip mühendisinden tesisine altyapıyı genişletmek. bu bir başlangıç, her başlangıç böyle olur.

ak47 de stg44 tüfeği baz alınarak tasarlandı. böyle binlerce örnek var, siz daha neyi eleştiriyorsunuz onu bilmiyorsunuz ki.

Biz yerli otomobili eleştirmiyoruz ki sizin halen yarısı başka ülkelerden toplanan aracın sanki tamamı yerliymiş gibi propaganda yapmanızı eleştiriyoruz. Çok zor değil yahu çıkın ve diyin ki bu Arabanın motorunu bosch yapacak, şurasını şu firmadan alacağız... madem bu dedikleriniz normal söylemeside normal olmalı. Yahu biz amerika ihracatına izin vermediğinde öğrendik atak helikopterinin motorunun amerikan malı olduğunu.

kıvırma faslına da geldik. arkadaşım anlamıyorsunuz siz, yerli otomobil sıfatını kaldıran şeyler değil bunlar yok oradan boschla konuşuluyormuş falan.

bu bir başlangıç tekrarlıyorum. başlangıçlar böyle olur. ileri aşamalarda kurarsın altyapını bu iş dünyanın her yerinde böyledir.

Neyse %1 farkla yerli diyebilme hakkını elde etmişiz.

görsel

Çomarın sağı bir nebze çekiliyor da solu hiç çekilmiyor.
görsel

Siz akıllanmazsiniz.

Bence olmaz, mesele o şirketin tüm hakları olması. Sizin şuan bindiğiniz tüm araçlar da bu şekilde. Örneğin Volvo in bir çok parçası Türkiye'de dünyanın başka yerlerinde üretiliyor. Ama çıkıp onlar konuşmuyor yaaa ama Volvo yerli değil ki..

Veya üretilen f35 ler. 1000 den fazla parçası Türkiye'den gidiyor. Çıkıp söyleniyor mu? Veya bu uçağın sadece motoru ABD menşei. geriye kalan ne var ne yok dışardan.

Yaşasın yerli otomobilin çoğunluk hissesi bizde. Yönetim de bizde olacak demektir. Kovuyorum seni lan hans. Hadi yallah mercedese.

efenim daha üretilmeden yerli otomobilin "yerli" otomobil olarak reklam edilmesi tamamen sacma sapan bir durumdur.

günümüz dünyasinda "yerli" ürün bulmak cok zordur. örnegin; norvec sirf ambalajini yaptigi muzu yerli ürün olarak satmaz.
neyse konumuz otomobil, muz degil.

volkswagen bazi motorlarini ispanya´da (bkz: seat) üretir ve wolfsburg´da golf´lere takar.

audi hali hazirda vw´ye aittir. porsche ve lamborghini ile birlikte spor arabalarinin motorlarini gelistirirler ve ortak kullanirlar.

mercedes, renault-mitsubishi gibi firmalar ile anlasmaya gider ve bazi benzinli ve dizel motorlari renault ile birlikte gelistirir ve bu birlikte gelistirdikleri motorlari beraber kendi araclarinda kullanirlar.

zamaninda opel dizel motorlarini fiat ile birlikte gelistirdi ve bütün bu motorlar fiat ve general motor company catisi altindaki araclara takildi.

bmw, toyota ile isbirligine girer ve elektrikli otomobillerde birlikte teknoloji transferi gerceklestirir. ayrica; yine bmw psa motorlarini kullanmistir.

psa, dizel motor konusunda kendisini ispatlamistir ve bircok otomobil üreticisi hali hazirda bu maaliyeti de ucuz olan teknolojiyi dogrudan psa´dan alir. volvo zaten öncenden ford´a ait bir firmadir ve o zamandan kalan bazi anlasmalar sebebiyle psa´dan motor almaya devam eder. ayni sekilde benzinli motorlari da psa, volvo, jaguar, land rover ford´dan alirlar.

simdi bu yukarida saydiklarimin hepsi de birbiri icerisinde motor almis motor vermis firmalardir. sebebi ise motorlari gelistirmenin ve üretmenin maaliyetini düsürerek kar marjini arttirmaktir. bu yüzden de bircok kez ortaklasa is yapmislardir.
yine bu firmalarin belirli bir gecmisi ve tarihi vardir. zamaninda otomobil üreterek yüksek teknoloji üretimine kati saglamislar ve günümüzde otomobil üreterek orta teknolojiden daha da ileriye gidememekteler.

elektrikli otomobil olarak piyasaya hizli giris yapmis olan tesla markasinin bircok parcasini yine tesla kendisi üretmez. örnegin bataryalarin hammaddesi olan lityum icin şile´de bircok insanin hayati ile oynanmaktadir. icme sulari tehlike altindadir ve elon musk "dünyayi kurtaran" adam olarak yatirimcilarina reklam edilmekte, otomobilleri de sözde cevre dostu insanlar satin alarak, dünyaya bir katki sunmaktalar.

neyse konumuz yine cevrecelik yapmak da degil. asil konumuz yerli otomobil.

yukaridaki markalarin hepsinin kendisine ait bir kültürü, patenti, gecmis günümüze kadar gelismisligi bulunmaktadir. bircogu birbiri icinde teknoloji transferi gerceklestirmistir. marka degeri olusturmustur.

simdi bu markalarin cogu hisse sahiplerine aittir.
örnegin; volkswagen´in %17´si katar´a aittir.
Jaguar'in tamami hindli tata'ya aittir.
volvo çinli Geely Holding´e ait ama araclar yine isvec´te üretiliyor.
mercedes´i Kuveyt neredeyse komple satin alacak ama üretim yine almanya´da.

bu yukarida saydiklarim sadece bir iki örnek.
yeni kurulan "yerli" otomobil de bir gün borsaya girecek ve kim yüksel pay sahibi ise ona kazandiracak.

yerli otomobildeki yerli kelimesi sadece simdiden reklam amaclidir ama türk mali olarak dünyada taninacaktir.

Ayni volvo'nun hala isvec mali sanilmasi gibi veya jaguar'in ingiliz veya psa yine cinli Dongfeng'e ait olmasina ragmen fransiz olarak bilinir.

Öyle yerli mali olayini kafadan cikartin. Aracin motoru icin gerekli olan bakir memleketten mi cilariliyor, batarya icin gerekli arastirmalar yine ülkemizde mi gerceklesti, hammadde ülkede mi cikti?

gercekten yerli bir ürün oldugu üretildikten sonra ürünlerinin üzerine yansiyan fiyatindan belli olacaktir.

Yani mercedes'in kuveytlilere ait olmasina ragmen, almanya'da üretilen bir mercedes'e almanlarin cogu binebiliyorsa; o zaman mercedes alman malidir.

eger toplumun cogunlugu bu ürünü satin alip, bu üründen faydalanabilecekse; iste o zaman yerli bir üründen söz edebiliriz.
Aksi halde üretimi türkiye'de bile olsa, yine bursa'da üretilen diger otomobillerden farki olmayacak.

volvo psa dan motor almış. o zaman volvo fransızmış.

cart...

curt...

bunu yazan mal araştırmamış belli. hadi isveç'e gidip adamlara sormadın.

google denen bir nane var.

volvo engineers yaz bakalım. sonra da listede kaç kişi isveç'li say.

neyi göreceksin biliyor musun? bütün hepsinin isveç'li olduğunu.

demek ki neymiş volvo isveç' in yerli malıymış..

yani normalde "arif olan gerisini anlar" der bırakırım ama "arif" değilsiniz.

bir de "yerli" dediğiniz "milli" otomobilin mühendislerini araştırın.

tasarım başka ülke, motor başka ülke, güç kaynağı başka ülke.

yerli kısmı neresiydi pardon?

son kez söylüyorum. bir markanın ait olduğu ülke ile o marka altında kaç etnisite çalıştığının bir bağlantısı yoktur.

aracın patenti, fmhsi bize ait, fabrikası biz kuracağız, teknolojik altyapı için önce destek alıp, kendi mühendislerimiz ile üretebilir hale getirmeye çalışacağız. bu işin raconu budur, eğer osmanlımız canımız 1870lerde 20 30 mühendis yetiştirmeyi akıl etse bugün bunu çekmezdik ama sıfırdan başlıyorsak bu racon böyledir.

bakan demiş zaten 2026da yüzde 68 yapacağız diye. siz de yapsaydınız böyle başlardınız bu işe.

cahille sohbet etmek güçtür bilene, çünkü cahil olan ne gelirse söyler diline.

uçak paylaşmış adam uçak..

hayır üşenmesem g.tümle gülecem...

tamam hadi 10 sene önce göklerde dedikleri milli uçağı göster bana susayım. parçları da yerli milli falan olmasın. sen uçağı göster ben milli olarak kabul edeyim. nerede uçak? yok...

adidas için kumaş üreten fabrikada bir tanıdığım var.

bak şimdi adidas'ın kumaş üreticilerinden birisi türkiye'de.. adidas alman değil mi yani?

her hafta üretilen kumaşlardan merkeze numune gönderildiği gibi, her ay da adidas'ın merkezinden bir heyet gelip fabrikanın üretim kalitesini kontrol ediyorlarmış. yüzlerce maddelik üretim kriterleri varmış adamların.

peki kim koydu bu kriterleri? almanlar.

kime ürettiyor? türkiye'ye.

adidas alman mı? türk mü?

kendi kafasında kurduğu yazarlara cevap verdiğini sanan dayıların üşüştüğü başlık. yerli uçağımız göklerde propagandasını savunmadım ki ben.

yoruldum. cahille sohbeti kesiyorum.

fiat linea yüzde 70 yerlilik oranına sahipti.

Global sermayenin dünya ekonmisine hakim olduğu günümüzde tamamen yerli ve milli bir şeyler üretmek hem zor hem yüksek maliyetli. üstelik bir de hazırlık (ar-ge) aşaması var yani zaman faktörü. Hal böyle olunca mecburen cambaz gibi hareket etmek zorundasınız. Yani statejik davranmak ve yönetmek. Mevcut Güç dengelerini dağıtıp tekrar dengeyi sağlamak için. Nereye kadar? Gittiği yere kadar. Hakimiyeti ele geçirene dek. Peki Yeterli mi durumu böyle sürdürmek? Hayır yetmez. Çünkü Vitrinde bunlar olurken Arka planda ve geri beslemede ülkeye katma değer katacak yeni yeni ürünlerle hamleler ve tüm hazırlıklara son sürat devam etmeniz icabeder. Aksi halde hareket alanınız daralır mevzi kaybedersiniz..

yerlilik seviyesini boşverelim de alabilecek miyiz onu konuşalım.