porsche 911 turbo

saygi duydugumuz bir hayvan

o kadar hayvanı neresinde sakladıgını bilemedigimiz yaratık.

32 yıllık gecmısı olan bır otomobıldır 310km/s ulasabılen bır makınedır.0 dan 100 km/s 3.7 sanıye gibi bır surede ulasmaktadır.otomobilde 3.6 litrelik turbo destekli boxer motor bulunmakta. 996 kasa kodlu selefine göre 60 hp güçlü olan motor 6000 d/d de 480 hp sunmaktadır.ohadır.keske benım olsundur.

ferrari ile ancak rüyasında kapışabilecek,kaç adet 911 modeli olduğunu şirket çalışanlarının bile unuttuğu,pahalı bi oyuncak.(bakınız benim garaj)

porsche carrera gt dururken alınmaması gereken arabadır. buradan tum uludagsozuk yazar ve okuyucularına duyurulur.

yeterince hızlı olmayan vasıtadır. parçaları çok zor bulunur. bir şanzıman için 48 dakika beklediğimi bilirim. ne hakkın var ulan hayatımdan 48 dakika çalmaya? bütün bu olumsuz özelliklerine rağmen vazgeçilemeyen dosttur. garajın kapısını açınca diğer bütün vasıtaları ezer ışıltısıyla.

kedi miyavlaması gibi bir motor sesi vardır. boşuna hayvan demiyoruz...

hayatınızda görüp görebileceğiniz en çirkin birkaç spor otomobilden biri.

kanimca 997 kasasi en guzel olan super hizli arabadir. 3.7 saniye'de 100km hiza ulasir.

olanlar bilir, italyan arabalari (ferrari, lambo, maserati..vb) ciddi sorunlarla bogusurlar. her 8-9bin kilometrede debriyajlari yanar, degistirmek gerekir, durduk yerde vitesleri bozulur, arabanin her yerinden sesler gelir.

porsche ise bu konuda asla ve asla sorun yasamaz. arabalari tank gibidir. bozmak icin cidden "dahi" olmak lazimdir.

gelelim bir baska konuya. almanya gelismislik, verimlilik, zenginlik ve basari oykusu bir yerdir. ama tatil icin insanlar italya'yi tercih ederler. sanirim jessa clarkson'nin bu sozu olayi ozetler. akil porsche der ama gonul ferrari.

2010 modelindeki çift kavramalı* pdk şanzıman, diğer pdk'lı modellerde bulunan direksiyon üstündeki sinir bozucu vites değiştirme düğmelerinden kurtularak düzgün direksiyon arkası kulakçıklara kavuşmuştur (gene de düğmeler halen opsiyon olarak sunuluyor). ayrıca turbo'nun 500 hp/650 nm'siyle başa çıkabilmek için carrera'lardaki pdk'lara göre ek bir debriyaj plakası içerir. ilaveten, motor kulakları` içerdikleri yağ ve metal dolguyla birer amortisör gibi davranır. içlerinden geçen elektrikle duruma göre sertleşip gevşerler ve böylece virajlarda 911'in fazlasıyla ağır arka tarafının (motor ve şanzıman birlikte 300 kg) dengede kalmasını sağlarlar. son olarak, yeniliklerden bir diğeri olan tork yönlendirme sistemi, virajlarda arka iç tekerleği frenleyerek torkunu dış tekerleğe gönderir ve burnun virajın içinde kalmasını sağlar (bkz: audi s4).

evo bu ay izlenimi aktarmış. araba ve edebiyat birleşince insanda bazı hormonlar bir yükseliyor. adam yazmamış, sevişmiş.

"mahşerin dört atlısı, bir turbo kovalamak zorunda olsaydı, şanslarını biraz olsun artırmak için üzerinde 12c yazan tekerlekli bineklere terfi ederlerdi. başka ne var? agate grisi renk oldukça gösterişsiz duruyor. egzozlardan çıkan ses ise atmosferik bir aryadan ziyade doğum günü mumlarını söndürmeye hazırlanan darth vader'i anımsatıyor. ağır tahrik durumunda bile kendisini bozmuyor. virajlara dalıp aklınızı oynatacak bir çekiş gücüyle çıkıp gidiyor." baz fiyatı 118.349 sterlin olarak kaydedilmiş. insan bir üzülüyor fakir olduğuna.