bugün
- fenerbahçe nin ligden çekilmesi43
- hem yakışıklı hem de zeki olmak10
- anneci erkekler12
- sözlükte çirkin kız olmaması sorunsalı11
- farklı siyasi görüşler dost olabilir mi20
- true'nun karı çıkması10
- chp seçmeni13
- sözlük yazarlarının çektiği istanbul fotoğrafları21
- en büyük üç aşkınız anketi9
- en büyük aşk acınız anketi11
- uzun boy19
- trabzon'a arapzon diyen tipler15
- iv gyasaddin12
- 3 dünya savaşı çıkması durumunda gıda krizi8
- sözlük kızlarına bir şeyler söyle20
- trabzonspor9
- trabzonspor taraftarı8
- güllaç18
- kadının en güzel yaşı20
- sahurdayız uludağ sözlük21
- risale i nur dan vecizeler13
- günün sözü14
- telefona eşini benim karı diye kaydeden erkek17
- enflasyon 3 temmuz'dan itibaren düşmeye başlayacak40
- fenerbahçe11
- benimle olan kıymetini olmayan haddini bilecek8
- zina neden günahtır12
- imamoğlu'nun kirli rant ağı deşifre oldu26
- kuresel ikinma'nın asalet ve kalitesi15
- yazarların iftar yemekleri8
- queen ravenna'ya saldıran kazlar11
- erkeklerin duygusuz olmaları20
- pazar günü erken kalkmak için bir sebep10
- 17 mart 2024 trabzonspor fenerbahçe maçı75
- iyi ki doğdun bik biiik iyi ki doğdun bik biiiik21
- 18 mart çanakkale zaferi18
- sub zero mu scorpion mu15
- kadınların kendilerini güzel bulma oranları8
- sözlük kızıyla sevgili olmak16
- türkiyede kadın hakları kısıtlanırsa nolur12
- rakip takım taraftarına saygı duymak11
- bisikletle işe gitmeyi medenilik sanan insan13
- 17 mart 2024 kasımpaşa galatasaray maçı25
- bir günahkar profil uzmanı sikmek13
- israil malıysa almam diyen market müşterisi12
- büyük uludağ sözlük grevi10
- arapça allahın dilidir13
- uludağ sözlük'e hintli yetkili alınması16
- chp'li teyzelerin kuaförü olmak10
- esra ezmeci poposunu elliyor14
atlantik okyanusuna düsen airbus 330´un karistigi kazadir. cok celiskili, enterasan bir sürü bilgi medya´ya yansimistir.
-) air france´in cok uzun süre aciklama yapmamasi, ve yaptigi yanlis hic de akil kari olmayan aciklamalar son derece ciddiyetsiz bir tablo cizmistir.
örnek 1: adamlar ciddi ciddi ucagin bir transponder arizasindan düstügünü bile aciklamislardir- bu ucagin kimliginin digital olarak diger hava ve kara ögelerine tasinmasini saglayan bir düzenektir ve bu düzenegin arizalanmasindan hicbir hava tasiti düsmez.
örnek 2: yildirim carpmasindan bir 295 kisilik airbus 330-200 düsmez. belki iki kisilik bir cessna cok büyük bir sans eseri pervanesi civarlarina düsecek bir yildirimdan "agir" denilebilecek bir yara alabilir, ama bu büyüklükte bir ucak yildirimdan dolayi düsmez. ucaklar "faraday kafesi" dirler, yildirimlarin elektrigini yalitirlar.
bu aciklamalar ciddi bir havayolu tarafindan yapilmistir, hicbir ucus eksperti bu haberlere dikkat sarfedilecek seyler olarak bakmamistir. bilgisiz ve bilincsiz aciklamalardir bunlar.
-) ucagin düstügü yer bir alman uydusu tarafindan taranmis atlantigin o bölgedeki derinliginin cok degisken oldugu, bölgenin su alti daglari ve vadileriyle dolu bir bölge oldugu söylenmistir. su altindaki daglarin zirvelerinin su yüzünden 3700 m kadar derinde oldugu, vadilerin de bu derinlikten 2000- 2500 m daha derinlere dogru indigi basindan okudugumuz bilgiler arasindadir.
-) bunun yanisira, su alti vadileriyle daglari arasinda olusmakta olan meshur atlantik akintilarinin ucak enkaz parcalari üzerinde yaptigi etki, sürüklenme yönleri kesinlikle bilinmemektedir.
-) bahsedilen derinlikler (4500-5000m) günes isigi suyun ancak 750 m kadar icine isleyebildigi icin kapkaranliktir.
-)bahsedilen derinliklerdeki su sicakligi 1 ila 3 derece arasinda degismektedir.
---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----
kazanin olus sebepleri üzerine gercege yakin spekülasyonlar, bilgiler:
-) airbus 330 af447 "mayday" ya da "pan pan pan" mesajlari göndermemistir. bu, ucagin düsmesine sebep olan seyin cok cabuk olmus olmasi, pilotlarin reaksiyon göstermelerine imkan saglamayacak bir süratte olaylarin gelismis olmasi düsüncesini akla getirmektedir.
bu durum, ucagin havada terörist aksiyon ya da bilinmeyen bir seyden dolayi infilak etmesi ihtimalini düsündürür.
-) buna tezat durumdaki diger konuysa ucagin auto pilot´unun kendisini off yapmasidir. bu ise bambaska bir tezi destekler. yolcu ucaklarinin auto pilotlari ancak ucak ucus süratinin altina düserse kendiliklerinden kapanirlar. ucagin süratinin bu denli düsmesi ve bunun farkedilememesi "pilotlarin olay aninda cockpit´te olmamalari" anlamina gelir. böyle bir sey oldugunu kimse düsünmek istemez, öyleyse bu, büyük bir skandaldir. ancak su an icin bu da bir teoriden ibarettir.
-)bilinen sudur ; ucagin 4 önemli board bilgisayari devre disi kalmis ve bundan dolayi ucak kendiliginden dis merkezlere mesajlar göndermistir. ucaga otomatik yapidan baska elle cockpit ekibi tarafindan bir müdahale yapilmadigi anlasilmaktadir. dis merkezlere cockpit ekibi kaynakli bir mesaj ulasmamistir. yalniz ucagin komputerlerinden 24 adet otomatik mesaj gecilmistir.
-) ucagin düstügü güzergahtaki hava kosullari söyledigi kadar korkunc falan degildir. meteoroloji istasyonlari öyle ucaklar icin ciddi bir tehdit olusturabilecek bir durum gözlemlememislerdir. kaldi ki ayni güzergahtan o gece 12 adet büyük yolcu ucagi ucmus, hicbiri kendilerine tehdit olarak görülebilecek meteorolojik faaliyetler rapor etmemislerdir.
pilotlarin ucagi basibos birakmalari ihtimali eger tamamen deli sacmasiysa, ucak auto pilot´tan kurtulduktan sonra süratini kazanamayip düsmüsse, bu kazanin gercek bir muamma oldugunu söylemek gerekmektedir. belki de pilotlarin ikisi birden ölmüs, ya da kabin basinci hic olmayacak bir sekilde aniden düsmüs, ve icerideki bütün herkes cok kisa sürede bilincini yitirmis, ya da ucaktan bir parca kopmustur (ama o zaman sürat düsüklügünden auto pilot kapanmaz)...
sonucta, kara kutular simdiye kadar ki bütün kazalarda oldugundan cok daha derinlerdedirler, ve yetkililer de kara kutulari "cikarabilecekleri konusunda hic de iyimser degildirler".
yaziyi ölenlere toptan rahmet dileyerek bitirelim, cok enterasan bir kazadir. düz ucusta, diger 12 ucagin sagsalim ucarak seferlerini tamamladigi bir rotada birdenbire olusmus bir kazadir,belki cok nadir görülen bir hava fenomeni birdenbire ucaga etki etmis ve hersey yeniden normale dönmüstür.
umarim bu kaza da diger bütün ucak kazalari gibi aydinlatilabilinir.
-) air france´in cok uzun süre aciklama yapmamasi, ve yaptigi yanlis hic de akil kari olmayan aciklamalar son derece ciddiyetsiz bir tablo cizmistir.
örnek 1: adamlar ciddi ciddi ucagin bir transponder arizasindan düstügünü bile aciklamislardir- bu ucagin kimliginin digital olarak diger hava ve kara ögelerine tasinmasini saglayan bir düzenektir ve bu düzenegin arizalanmasindan hicbir hava tasiti düsmez.
örnek 2: yildirim carpmasindan bir 295 kisilik airbus 330-200 düsmez. belki iki kisilik bir cessna cok büyük bir sans eseri pervanesi civarlarina düsecek bir yildirimdan "agir" denilebilecek bir yara alabilir, ama bu büyüklükte bir ucak yildirimdan dolayi düsmez. ucaklar "faraday kafesi" dirler, yildirimlarin elektrigini yalitirlar.
bu aciklamalar ciddi bir havayolu tarafindan yapilmistir, hicbir ucus eksperti bu haberlere dikkat sarfedilecek seyler olarak bakmamistir. bilgisiz ve bilincsiz aciklamalardir bunlar.
-) ucagin düstügü yer bir alman uydusu tarafindan taranmis atlantigin o bölgedeki derinliginin cok degisken oldugu, bölgenin su alti daglari ve vadileriyle dolu bir bölge oldugu söylenmistir. su altindaki daglarin zirvelerinin su yüzünden 3700 m kadar derinde oldugu, vadilerin de bu derinlikten 2000- 2500 m daha derinlere dogru indigi basindan okudugumuz bilgiler arasindadir.
-) bunun yanisira, su alti vadileriyle daglari arasinda olusmakta olan meshur atlantik akintilarinin ucak enkaz parcalari üzerinde yaptigi etki, sürüklenme yönleri kesinlikle bilinmemektedir.
-) bahsedilen derinlikler (4500-5000m) günes isigi suyun ancak 750 m kadar icine isleyebildigi icin kapkaranliktir.
-)bahsedilen derinliklerdeki su sicakligi 1 ila 3 derece arasinda degismektedir.
---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----
kazanin olus sebepleri üzerine gercege yakin spekülasyonlar, bilgiler:
-) airbus 330 af447 "mayday" ya da "pan pan pan" mesajlari göndermemistir. bu, ucagin düsmesine sebep olan seyin cok cabuk olmus olmasi, pilotlarin reaksiyon göstermelerine imkan saglamayacak bir süratte olaylarin gelismis olmasi düsüncesini akla getirmektedir.
bu durum, ucagin havada terörist aksiyon ya da bilinmeyen bir seyden dolayi infilak etmesi ihtimalini düsündürür.
-) buna tezat durumdaki diger konuysa ucagin auto pilot´unun kendisini off yapmasidir. bu ise bambaska bir tezi destekler. yolcu ucaklarinin auto pilotlari ancak ucak ucus süratinin altina düserse kendiliklerinden kapanirlar. ucagin süratinin bu denli düsmesi ve bunun farkedilememesi "pilotlarin olay aninda cockpit´te olmamalari" anlamina gelir. böyle bir sey oldugunu kimse düsünmek istemez, öyleyse bu, büyük bir skandaldir. ancak su an icin bu da bir teoriden ibarettir.
-)bilinen sudur ; ucagin 4 önemli board bilgisayari devre disi kalmis ve bundan dolayi ucak kendiliginden dis merkezlere mesajlar göndermistir. ucaga otomatik yapidan baska elle cockpit ekibi tarafindan bir müdahale yapilmadigi anlasilmaktadir. dis merkezlere cockpit ekibi kaynakli bir mesaj ulasmamistir. yalniz ucagin komputerlerinden 24 adet otomatik mesaj gecilmistir.
-) ucagin düstügü güzergahtaki hava kosullari söyledigi kadar korkunc falan degildir. meteoroloji istasyonlari öyle ucaklar icin ciddi bir tehdit olusturabilecek bir durum gözlemlememislerdir. kaldi ki ayni güzergahtan o gece 12 adet büyük yolcu ucagi ucmus, hicbiri kendilerine tehdit olarak görülebilecek meteorolojik faaliyetler rapor etmemislerdir.
pilotlarin ucagi basibos birakmalari ihtimali eger tamamen deli sacmasiysa, ucak auto pilot´tan kurtulduktan sonra süratini kazanamayip düsmüsse, bu kazanin gercek bir muamma oldugunu söylemek gerekmektedir. belki de pilotlarin ikisi birden ölmüs, ya da kabin basinci hic olmayacak bir sekilde aniden düsmüs, ve icerideki bütün herkes cok kisa sürede bilincini yitirmis, ya da ucaktan bir parca kopmustur (ama o zaman sürat düsüklügünden auto pilot kapanmaz)...
sonucta, kara kutular simdiye kadar ki bütün kazalarda oldugundan cok daha derinlerdedirler, ve yetkililer de kara kutulari "cikarabilecekleri konusunda hic de iyimser degildirler".
yaziyi ölenlere toptan rahmet dileyerek bitirelim, cok enterasan bir kazadir. düz ucusta, diger 12 ucagin sagsalim ucarak seferlerini tamamladigi bir rotada birdenbire olusmus bir kazadir,belki cok nadir görülen bir hava fenomeni birdenbire ucaga etki etmis ve hersey yeniden normale dönmüstür.
umarim bu kaza da diger bütün ucak kazalari gibi aydinlatilabilinir.
(bkz: lost)
Gündemdeki Haberler
güncel Önemli Başlıklar