1. 1.
    https://twitter.com/Sevke.../1308319902374285313?s=19

    milletimize hayırlı, uğurlu olsundur. geçiş bedeli de araç başına 15 euro + kdv olarak belirlenmiş. devletimiz döviz üzerinden yaptığı diğer osmangazi köprüsü ve izmir otoyolu anlaşmalarından edilen zarardan rahatsızlık duymamış olacak ki yine aynı metod uygulanmış. neyse, biz sanki öyroyla mı maaş alıyok?
    2 ... temple of the doge
  2. 2.
    nah ulaşır o sayıya 2050 yılında bile olmaz o sayı.
    5 ... karton toplayan cocuk
  3. 3.
    yandasa yeni peskes. yol yapti, kopru yapti diyorlar ya aslinda yagma yapti bu siyasal islamci ihvancilar...
    3 ... crossd
  4. 4.
    kulağımızın arkasına da garanti istiyoruz benimki yalama olmak üzere.
    4 ... evinin beyi cocuklarinin anasi
  5. 5.
    yanlış bilmiyorsam aylık olarak vaad edilen geçiş garantisidir. geçen sene gestaş feribotlarıyla bayram döneminde yapılan geçiş sayısı 18 bindir düşünün artık.
    10 ... mecburistikamet
  6. 6.
    yapılması gereken bir yatırım var ve finansal olarak devletin karşılayacak gücü yok. bir nevi taksit taksit ödemek olan geçiş- kullanım garantili ve sonrasında devlete devri sisitemi olanı seçmiş.
    hükumet yap-işlet-devret ile yaptığı yatırımları doğru düzgün açıklıyamıyor. muhaliflerde bunu iyi kullanıyor.
    bu konuda dünya gazetesinde tarafsız bir makale okudum. adam gayet güzel açıklamış. başkada bir sürü bu konuda yazı bulabilirsiniz. ingilizceniz varsa bu modelin parası olan için bile daha mantıklı olduğunu anlatan bir sürü açıklama var.
    2 -7 ... little little man
  7. 7.
    üzerinden geçilecek tek şeyin çanakkale köprüsü olmayacağını gösteren taahhüt. hazır olun.
    7 ... chau
  8. 8.
    boş boş konuşanlara, çanakkale köprüsü bugün ihtiyaç mı? cevap hayır. peki nedir? olsa iyi olur, yani ihtiyaç değil. peki ihtiyaç olmayan şeyler yapılamaz mı? tabi ki yapılır ama sen ihtiyaçlarını karşıladıktan sonra yaparsın.
    yani kısaca her yeşili boyadınmıda fıstık yeşili isterim diyorsun be amq.
    3 ... narcomedian
  9. 9.
    --spoiler--
    yapılması gereken bir yatırım var ve finansal olarak devletin karşılayacak gücü yok. bir nevi taksit taksit ödemek olan geçiş- kullanım garantili ve sonrasında devlete devri sisitemi olanı seçmiş.
    hükumet yap-işlet-devret ile yaptığı yatırımları doğru düzgün açıklıyamıyor. muhaliflerde bunu iyi kullanıyor.
    bu konuda dünya gazetesinde tarafsız bir makale okudum. adam gayet güzel açıklamış. başkada bir sürü bu konuda yazı bulabilirsiniz. ingilizceniz varsa bu modelin parası olan için bile daha mantıklı olduğunu anlatan bir sürü açıklama var.
    --spoiler--

    insanlar yap-işlet-devret modeline değil, verilen fahiş garantilere karşı. gerçekleşen maliyeti 11 milyar dolar olarak açıklanan izmir-istanbul otoyolunda işletmeci firma sadece osmangazi köprüsünün geçiş ücretlerinden 14 yıl sonunda 10 milyar dolar kazanç elde edecek. işin şöyle de komik bir tarafı var; projelerin uzun vadeli kredi finansmanlarını devlet bankaları sağladı. şimdi bu veriler ışığında bir ölçüp tart bakalım. bu projeleri devlet kendisi yapmak yerine neden taşeronlara milyarlarca dolar kazanç sağladı? çok rasyonel düşünüyoruz ya hani.

    hükümet bu anlaşmaları doğru düzgün açıklamıyor evet, çünkü açıkladıkları kadarıyla bile düpedüz soygun.
    4 -2 ... temple of the doge
  10. 10.
    Ulan yeter, yandaşlara ülkeyi sata sata anasını ağlattiniz memleketin. Rant çetesi oldular amına koyim.

    Avradını sikiyim 14 avro'ya geçiş mi olur. 120 lira para ediyor bir geçiş. Halk geçmezse devlet sike sike verecek nasıl olsa.

    Biz, bu sülükler iyice zengin olsun diye vergi veriyoruz. Başka bi şey için değil, AKP'li götler ülkenin kanını emsin diye. Sikerim böyle ülkeyi AMK yeter.
    6 ... profesyonel kamikaze pilotu ii