tayyip in duble yollari 

1. gectiğimiz senelerde duble yol diye diye milletin kafasını ütüleyen rtenin bombasıdır. sağ şeridi yapıp sonra
   
   sol şeridi yapan zihniyet yüzünden duble yollar bir türlü duble kullanılamamıstır. cünkü sağ şerit yapılıp sol
   
   serit yapılana kadar ilk yapılan bozulmus tabiri caizse patates tarlası ya da köstebek yuvasına dönmüştür.
   
   simdi de onu onarayım derken yogunluk öbür şeride kaymış bu sefer de o bozulmuştur. tahmin edebileceğiniz gibi
   
   onu yapayım derken tekrar öbürüne gecilmiş, iki yok birden hicbir zaman beraber hizmet verememiştir.
   
   anlayacagınız duble yol diye bişey yoktur. aslolan, trafik akan yol ve yanındaki servis yoludur.
   
   edit: entry izmir - ankara arasına değil özellikle ankara - adana arasına ithafen yazılmıştır.
   #727808 (blackjack, 12.10.2006 15:29 ~ 16:09)
2. izmir ankara arasında bazı bölgeler hariç pek güzel yapılmış yol çeşididir...
   #727850 (fobia, 12.10.2006 15:38)
3. hükümet bazı eksikler dışında duble yol konusunda başarılı sayılabilir.özelikle istanbul-izmir arası yapılan yollar gerçeken güzel.
   
   (bkz: yiğidi öldür hakkını yeme)
   #727931 (chilavert, 12.10.2006 16:02)
4. istanbul tekirdağ karayolunun kınalı kesiminden sonraki kısmı bu tür yol kategorisine girer. yeni bitirilmiş olmasına rağmen çalışmalar bir türlü bitmez. yapıldıktan 1 ay sonra tarla kıvamında duble rezillik haline gelmiş olması, bu yolun ihalesini alan ve verenlerin yol boyunca hayırla anılmasına vesile olmuştur.
   #727950 (Freud, 12.10.2006 16:07)
5. (bkz: evreşe yolları)
   #728043 (adini unutan adam, 12.10.2006 16:31)
6. ihaleyi alanların duble duble kazanç sağladıklarına inandığım yol türü. Şöyle ki yapılan her yol 3 ayda tarlaya dönmektedir.
   #728056 (dahaasabi, 12.10.2006 16:35)
7. bir inşaat mühendisi adayı olarak ulaştırma konusunda uzman olan bir hocamın yaptığı hesabı sizlere aktarmama izin verin sevgili uuserler.
   
   1 km otoyol maliyeti(ortalama) 4 milyon dolardır.**
   1 km bölünmüş yol'un * * maliyeti ise(ortalama) 1 milyon dolardır.
   
   15000 km * yolun, km'si 1 milyon dolardan hesaplanırsa *15 milyar dolar maliyetle karşılaşırsınız.
   
   karayollarımız ise devletten yılda 2 milyar dolar almaktadır.
   
   tüm verileri bir araya getirirsek, yemeden içmeden * büyük bir fedakarlıkla çalışacak olan karayolları işçilerimizin aralıksız 7.5 yıl boyunca çalışmaları gerekir.
   
   rte seçilmeden önce ülkenin hali hazırda tamamlanamamış 550 projesi olduğunu bilmiyor muydu? *. şu an bile bu yatırımların tamamlanabilmesi için 350 milyar dolar gerekmekte iken daha adını bile bilmediği yolu niye vaat eder?
   
   ayrıca neden otoyol,duble* yol yapmak zorunda, 4 tane denizi olan bir memlekette deniz taşımacılığı olmaması * sizce normal idir?
   
   devletin kar edeceği yatırımlar yapmak varken *** bu tür üçkağıtlara kaçmak,rte'nin cahilliğinden mi yoksa hainliğinden mi?
   
   yukarıdaki rakamların sadece telaffuzu kolaydır efendiler, türkiye gibi sittin senedir gelişmekte olan(!) bir ülke için bu rakamlar az uz değildir.
   
   uzun lafın kısası uyanın, hakkınızı arayın, gerekirse başkaldırın.
   #1419267 (Stormbringer, 16.03.2007 20:40)
8. izmir-ankara-istanbul üçgenine yapılacak bir modern hızlı tren projesinin * uzun vadede milyarlarca dolar tasarruf edeceği halde sırf birilerine peşkeş çekmek için yaptığı yollardır.
   
   oda bilmektedir ki bu kadar büyük tren projesini bu ülkede yapcak peşkeş çekebileceği adamları yok, yabancıya para vereceğime peşkeşimi çekerim halkın gözünü boyarım politikasını pek güzel izlemiş ve bilgisiz halkın gözünde başarılı da olmuştur.
   #1423942 (ayvirsin, 17.03.2007 23:10)