karadeniz sahil yolu 

1. başlangıçta 800 milyon dolar olarak hesaplanan ancak 2.5 milyar dolara malolan, rize li mesut yilmaz ın başlattığı rizeli recep tayyip erdogan tarafından bitirilen yoldur.
   Sahil yoluna getirilen en önemli eleştiri, sahilin dokusu ile deniz arasındaki bağlantıyı kesen yolun, çevre üzerinde yıkıcı etkiler yapacağıdır. Projenin balık türlerinden sudaki mikroorganizmalara kadar deniz ve kıyıdaki bütün canlı türlerini etkileyerek ekolojik dengeyi başkalaştıracağı yolunda yaygın eleştiriler söz konusudur. Keza, dere yataklarının denize erişiminin önünün kesilmesi sel felaketlerine yol açmaktadır.
   bu aşamada karadeniz , in hırçın doğasının otoyola nasıl bir karşılık vereceğini bilemiyoruz.
   Ayrıca, mahkemelerde ve Danıştay'da bu projeyle ilgili olarak görülmekte olan sayısız davanın seyri de hukuksal düzlemde ciddi bir sorunlar yumağı yaratıyor.
   Ancak bütün çevresel ve hukuksal pürüzlere karşılık sahil yolu bugün iddialı bir törenle hizmete giriyor.
   Bundan sonra hiç olmazsa Türkiye'nin en az gelişmiş bölgelerinden biri olan dogu karadeniz in ekonomik gelişmeyi canlandırması ve bölge insanının yazgısını değiştirmesi bu yolun getireceği en önemli kazanç olacaktır.
   Bu düşüncelerle Karadeniz Sahil Yolu ülkemize hayırlı olsun diyoruz.
   
   kaynak: milliyet
   #1501418 (serander, 07.04.2007 11:45)
2. büyük bir kısmının müteahitliğini fenerbahçe yöneticisi nihat ozdemir in yaptığı ve karadenizin doğal dokusunu fazlasıyla bozduğu iddia edilen 2 gidiş 2 geliş olmak üzere toplam 4 şeritten oluşan yol.
   #1505605 (pygmalion, 08.04.2007 17:05)
3. güzelim sahili yok eden bütün güzelligini ortadan kaldıran yol olmuştur.
   #1505663 (repeat after me, 08.04.2007 17:20)
4. test sürüsünü yaptım mukemmel bır yol.artık karadenizin bir ucu dıgerıne cok yakın dıyebılırım.*
   #1505672 (manyach, 08.04.2007 17:25)
5. aha da eksiklerimizden biri daha. yazmışız karadeniz otoyolu şöyledir, böyledir. tamam öyledir de, bu yol kaç km. dir. nereden gelir nereye gider. vs gibi bilgiler yoktur. önce bilgi sonra şamata. *
   #1505679 (pilotmont, 08.04.2007 17:27)
6. mesut yılmaz'ın parasına para katan yoldur, gerçi her yol bir yolsuzluk olmuştur ülkemizde
   bunun en net ve çok kaymaklı örneği olan yoldur.
   #1505685 (LocK, 08.04.2007 17:28)
7. Yaklaşık 4.2 milyar dolara mal olan 542 kilometrelik samsundan sarpa kadar, 6 il, 63 ilçe, 17 bucak merkezi, 9 liman, 2 havaalanı ve bir çok yerleşim birimine hizmet verecek. bir yoldur.
   #1505691 (BobbyGeneric, 08.04.2007 17:30)
8. samsun, ordu, giresun, trabzon ve rize den geçen 542 km. uzunluğunda ki otoyol. 2 geliş 2 gidiş şeriti mevcuttur. başka illerden de geçiyordur kesin.
   #1505696 (pilotmont, 08.04.2007 17:30 ~ 17:31)
9. tayyip erdoğan ın boğazda yapmayı düşündüğü 3.köprü ile birleştirmeyi düşündüğü yol.
   (bkz: memleketi bir uçtan bir uca bok etmek)
   #1505703 (pygmalion, 08.04.2007 17:31)
10. ferhat ile sirinden daha ba$arısız olan dağ delme i$leminin hükümetsel adı
    #1505748 (sylviaplathh, 08.04.2007 17:38)
11. sonuçta tamamlanmış iddaa lı bir yoldur.turgut özal ın istanbul da arsa vermeyen yalı sahiplerine kapak olsun diye yolu denizin üstüne yapması gibi bir şey.yalnız biraz daha uzunu.
    #1506034 (sadis filozof, 08.04.2007 18:45)
12. Samsun'dan Sarp'a uzanan 542 kilometrelik Karadeniz Sahil Yolu, Başbakan Tayyip Erdoğan tarafından 7 Nisan'da törenle açıldı.
    
    "Cumhuriyet tarihinin en büyük projesi" denildi yol için, önceki iktidarların beceremediklerini başarıyla gerçekleştirdiklerini" söyledi başbakan, Karadeniz halkına büyük bir hizmet olarak sunuldu sahil yolu. Peki gerçekten öyle mi? Bu yol Karadeniz halkının ihtiyaçları için mi yapıldı? AKP iktidarının mı eseri oldu?
    
    Rant ve Yolsuzluk Yolu
    
    Her şeyden önce Karadeniz Sahil Yolu, AKP iktidarının eseri değildir. Yapımına, 1997 yılında, ANAP iktidarı ve onun başbakanı Mesut Yılmaz tarafından başlanmıştır. AKP her şeyi olduğu gibi bunu da kendine malediyor.
    
    Başladığı ilk günden itibaren de, sadece doğayı katletmesinden dolayı halkın tepkilerine neden olmamış, aynı zamanda büyük bir rant ve yağma kapısı haline gelmiştir. Yolun ihalelerinin dağıtımı sırasında yaşanan yolsuzluklardan dolayı, dönemin Bayındırlık Bakanı Yaşar Topçu'nun, Yüce Divan'a gönderilmesi bunun en üst düzeyde örneğidir. işe bakın ki, ANAP'lı bakanı Yüce Divana gönderen AKP, şimdi yolu sahiplenmekte ve üstelik açılışa Mesut Yılmaz ve Topçu'yu da davet etmektedir.
    
    Yolun yapımındaki rant öylesine büyüktür ki, çevresel nedenlerden dolayı yolun yapımına karşı çıkanların başında gelen Av. Cihan Eren mafya tarafından Trabzon'da katledilmiş, rantçıların polisi olayın üzerine dahi gitmemiştir.
    
    Evet rant büyüktür. Resmi rakamlara göre; başlangıçta 800 milyon dolar olarak hesaplanan proje, sonradan, tipik bir ek rant dağıtma yöntemi olarak kullanılan "keşif" artışlarıyla 2.5 milyar dolara mal olmuştur. Bu para kimlerin kasalarına aktı; bellidir. Ki rant bunlarla da sınırlı değildir. Hırçın Karadeniz'in yolu dövmesi ile sürekli bir şekilde "onarma-bakım" çalışması hiç bitmeyen bir kâr kapısı olacak.
    
    Doğayı Katletme Yolu
    
    Karadeniz Sahil Yolu, siyasi, ekonomik, hukuki boyutlarının yanısıra çevresel nedenlerden dolayı da en çok tartışılan projelerden biri.
    
    Denizle sahilin arasına bıçak gibi saplanan yol, tam bir doğa katliamıdır. Sahile paralel vadilerden yol yapmak yerine, "daha ucuza maloluyor" diye, denize dolgu yapıp doğayı katleden bir yönetim anlayışının eseri olan sahil yolunun tahribatı sadece "güzelliklerin yok edilmesi" ile sınırlı değildir.
    
    Sahilin dokusu ile deniz arasındaki bağlantıyı kesen proje, balık türlerinden sudaki mikroorganizmalara kadar denizdeki ve kıyıdaki bütün canlı türlerini etkileyecek. Bu da ekolojik dengeyi başkalaştıracak. Öte yandan dere yataklarının denize erişiminin önünü kesmesinden dolayı, Karadeniz halkına büyük zararlar veren sel felaketlerini daha da artıracak. (Ki bu tür felaketlerde de, yolu yapanlar çıkıp "takdir-i ilahi" diyecekler.)
    
    Bu konuda sayısız bilimsel rapor hazırlanmış, davalar açılmış, çeşitli protestolar düzenlenmiştir. Ancak, halkın tepkilerini dikkate alma gibi bir geleneği olmayan iktidarlar bilime, halka kulaklarını tıkadılar. Doğanın katline karşı çıkanları "kamu yararı aleyhine çalışan provokatörler" diye lanse ettiler.
    
    Kendi mahkemelerine de kulak tıkayıp hileler yaptılar. Karadeniz Sahilleri Koruma Platformu'nun belirttiği gibi; Yargının 'mevzuata uygun değil' dediği, 'kamu yararına aykırı' dediği projeler, arkadan dolanarak, yeniden ve yeniden ilan edilen idari kararlar ile, yargı ayaklar altına alınarak uygulanmıştır. Yargının hızı iş makinelerinin yanında yavaş kalmış, inşaatlar bitmiş, fakat yargı süreci bitmemiştir.
    
    Halkın tüm talep ve tepkilerinin düzen tarafından kaale alınmamasının bir örneği olarak açıldı yol.
    
    Aslında onlar da çok iyi biliyorlardı yolun ne anlama geldiğini. Örneğin, Bayındırlık ve iskan Bakanı Faruk Özak, "akılsız proje" diyerek, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım "Aptalca mühendislik eseri" sözleriyle, Çevre ve Orman Bakanı Osman Pepe ise "yolu bu şekilde yapanın elleri kırılsın" ifadeleri ile bu gerçeği ifade etmişlerdi. Ancak rant çok daha öncelikliydi.
    
    "Daha ucuz" söylemi de, rantı gizlemek içindir. Zira, 2.5 milyar dolar gibi devasa bir maliyeti olan bu projenin yerine, daha ekonomik ve doğaya uyumlu projeler üniversiteler tarafından hazırlanmış ancak dikkate alınmamıştır.
    
    Rant gözetilerek hazırlanmış karalama projelerle, yeterli 'etüd', 'çevresel değerlendirme' ve 'sosyal fayda analizleri yapılmadan', bölge belediyeleri ile eşgüdüm sağlanmadan başlayan ve adı yolsuzluklar ve çevre katliamı ile ayyuka çıkan Sahil Yolu; Karadeniz halkının yıllardır beklediği, ihtiyaçlarını karşılamaya dönük yapılmış bir yol değil, burjuva politikacılar ile yüklenici firmalar arasında şekillenen çıkar ilişkilerinin cisimleşmiş halidir.
    
    Bir başka deyişle, kazançlı olan Karadenizliler değil, Sahil Yolu'ndan 'yolunu bulanlar' olmuştur.
    
    yazan: deniz ardaş
    #1529836 (LocK, 15.04.2007 15:21)