karadeniz sahil yolu 

1. başlangıçta 800 milyon dolar olarak hesaplanan ancak 2.5 milyar dolara malolan, rize li mesut yılmaz ın başlattığı rizeli recep tayyip erdoğan tarafından bitirilen yoldur.
   Sahil yoluna getirilen en önemli eleştiri, sahilin dokusu ile deniz arasındaki bağlantıyı kesen yolun, çevre üzerinde yıkıcı etkiler yapacağıdır. Projenin balık türlerinden sudaki mikroorganizmalara kadar deniz ve kıyıdaki bütün canlı türlerini etkileyerek ekolojik dengeyi başkalaştıracağı yolunda yaygın eleştiriler söz konusudur. Keza, dere yataklarının denize erişiminin önünün kesilmesi sel felaketlerine yol açmaktadır.
   bu aşamada karadeniz , in hırçın doğasının otoyola nasıl bir karşılık vereceğini bilemiyoruz.
   Ayrıca, mahkemelerde ve Danıştay'da bu projeyle ilgili olarak görülmekte olan sayısız davanın seyri de hukuksal düzlemde ciddi bir sorunlar yumağı yaratıyor.
   Ancak bütün çevresel ve hukuksal pürüzlere karşılık sahil yolu bugün iddialı bir törenle hizmete giriyor.
   Bundan sonra hiç olmazsa Türkiye'nin en az gelişmiş bölgelerinden biri olan doğu karadeniz in ekonomik gelişmeyi canlandırması ve bölge insanının yazgısını değiştirmesi bu yolun getireceği en önemli kazanç olacaktır.
   Bu düşüncelerle Karadeniz Sahil Yolu ülkemize hayırlı olsun diyoruz.
   
   kaynak: milliyet
   #1501418 (serander, 07.04.2007 11:45)
2. büyük bir kısmının müteahitliğini fenerbahçe yöneticisi nihat özdemir in yaptığı ve karadenizin doğal dokusunu fazlasıyla bozduğu iddia edilen 2 gidiş 2 geliş olmak üzere toplam 4 şeritten oluşan yol.
   #1505605 (pygmalion, 08.04.2007 17:05)
3. güzelim sahili yok eden bütün güzelligini ortadan kaldıran yol olmuştur.
   #1505663 (repeat after me, 08.04.2007 17:20)
4. test sürüsünü yaptım mukemmel bır yol.artık karadenizin bir ucu dıgerıne cok yakın dıyebılırım.*
   #1505672 (manyach, 08.04.2007 17:25)
5. aha da eksiklerimizden biri daha. yazmışız karadeniz otoyolu şöyledir, böyledir. tamam öyledir de, bu yol kaç km. dir. nereden gelir nereye gider. vs gibi bilgiler yoktur. önce bilgi sonra şamata. *
   #1505679 (pilotmont, 08.04.2007 17:27)
6. mesut yılmaz'ın parasına para katan yoldur, gerçi her yol bir yolsuzluk olmuştur ülkemizde
   bunun en net ve çok kaymaklı örneği olan yoldur.
   #1505685 (LocK, 08.04.2007 17:28)
7. Yaklaşık 4.2 milyar dolara mal olan 542 kilometrelik samsundan sarpa kadar, 6 il, 63 ilçe, 17 bucak merkezi, 9 liman, 2 havaalanı ve bir çok yerleşim birimine hizmet verecek. bir yoldur.
   #1505691 (BobbyGeneric, 08.04.2007 17:30)
8. samsun, ordu, giresun, trabzon ve rize den geçen 542 km. uzunluğunda ki otoyol. 2 geliş 2 gidiş şeriti mevcuttur. başka illerden de geçiyordur kesin.
   #1505696 (pilotmont, 08.04.2007 17:30 ~ 17:31)
9. tayyip erdoğan ın boğazda yapmayı düşündüğü 3.köprü ile birleştirmeyi düşündüğü yol.
   (bkz: memleketi bir uçtan bir uca bok etmek)
   #1505703 (pygmalion, 08.04.2007 17:31)
10. ferhat ile sirinden daha ba$arısız olan dağ delme i$leminin hükümetsel adı
    #1505748 (sylviaplathh, 08.04.2007 17:38)
11. sonuçta tamamlanmış iddaa lı bir yoldur.turgut özal ın istanbul da arsa vermeyen yalı sahiplerine kapak olsun diye yolu denizin üstüne yapması gibi bir şey.yalnız biraz daha uzunu.
    #1506034 (sadis filozof, 08.04.2007 18:45)
12. Samsun'dan Sarp'a uzanan 542 kilometrelik Karadeniz Sahil Yolu, Başbakan Tayyip Erdoğan tarafından 7 Nisan'da törenle açıldı.
    
    "Cumhuriyet tarihinin en büyük projesi" denildi yol için, önceki iktidarların beceremediklerini başarıyla gerçekleştirdiklerini" söyledi başbakan, Karadeniz halkına büyük bir hizmet olarak sunuldu sahil yolu. Peki gerçekten öyle mi? Bu yol Karadeniz halkının ihtiyaçları için mi yapıldı? AKP iktidarının mı eseri oldu?
    
    Rant ve Yolsuzluk Yolu
    
    Her şeyden önce Karadeniz Sahil Yolu, AKP iktidarının eseri değildir. Yapımına, 1997 yılında, ANAP iktidarı ve onun başbakanı Mesut Yılmaz tarafından başlanmıştır. AKP her şeyi olduğu gibi bunu da kendine malediyor.
    
    Başladığı ilk günden itibaren de, sadece doğayı katletmesinden dolayı halkın tepkilerine neden olmamış, aynı zamanda büyük bir rant ve yağma kapısı haline gelmiştir. Yolun ihalelerinin dağıtımı sırasında yaşanan yolsuzluklardan dolayı, dönemin Bayındırlık Bakanı Yaşar Topçu'nun, Yüce Divan'a gönderilmesi bunun en üst düzeyde örneğidir. işe bakın ki, ANAP'lı bakanı Yüce Divana gönderen AKP, şimdi yolu sahiplenmekte ve üstelik açılışa Mesut Yılmaz ve Topçu'yu da davet etmektedir.
    
    Yolun yapımındaki rant öylesine büyüktür ki, çevresel nedenlerden dolayı yolun yapımına karşı çıkanların başında gelen Av. Cihan Eren mafya tarafından Trabzon'da katledilmiş, rantçıların polisi olayın üzerine dahi gitmemiştir.
    
    Evet rant büyüktür. Resmi rakamlara göre; başlangıçta 800 milyon dolar olarak hesaplanan proje, sonradan, tipik bir ek rant dağıtma yöntemi olarak kullanılan "keşif" artışlarıyla 2.5 milyar dolara mal olmuştur. Bu para kimlerin kasalarına aktı; bellidir. Ki rant bunlarla da sınırlı değildir. Hırçın Karadeniz'in yolu dövmesi ile sürekli bir şekilde "onarma-bakım" çalışması hiç bitmeyen bir kâr kapısı olacak.
    
    Doğayı Katletme Yolu
    
    Karadeniz Sahil Yolu, siyasi, ekonomik, hukuki boyutlarının yanısıra çevresel nedenlerden dolayı da en çok tartışılan projelerden biri.
    
    Denizle sahilin arasına bıçak gibi saplanan yol, tam bir doğa katliamıdır. Sahile paralel vadilerden yol yapmak yerine, "daha ucuza maloluyor" diye, denize dolgu yapıp doğayı katleden bir yönetim anlayışının eseri olan sahil yolunun tahribatı sadece "güzelliklerin yok edilmesi" ile sınırlı değildir.
    
    Sahilin dokusu ile deniz arasındaki bağlantıyı kesen proje, balık türlerinden sudaki mikroorganizmalara kadar denizdeki ve kıyıdaki bütün canlı türlerini etkileyecek. Bu da ekolojik dengeyi başkalaştıracak. Öte yandan dere yataklarının denize erişiminin önünü kesmesinden dolayı, Karadeniz halkına büyük zararlar veren sel felaketlerini daha da artıracak. (Ki bu tür felaketlerde de, yolu yapanlar çıkıp "takdir-i ilahi" diyecekler.)
    
    Bu konuda sayısız bilimsel rapor hazırlanmış, davalar açılmış, çeşitli protestolar düzenlenmiştir. Ancak, halkın tepkilerini dikkate alma gibi bir geleneği olmayan iktidarlar bilime, halka kulaklarını tıkadılar. Doğanın katline karşı çıkanları "kamu yararı aleyhine çalışan provokatörler" diye lanse ettiler.
    
    Kendi mahkemelerine de kulak tıkayıp hileler yaptılar. Karadeniz Sahilleri Koruma Platformu'nun belirttiği gibi; Yargının 'mevzuata uygun değil' dediği, 'kamu yararına aykırı' dediği projeler, arkadan dolanarak, yeniden ve yeniden ilan edilen idari kararlar ile, yargı ayaklar altına alınarak uygulanmıştır. Yargının hızı iş makinelerinin yanında yavaş kalmış, inşaatlar bitmiş, fakat yargı süreci bitmemiştir.
    
    Halkın tüm talep ve tepkilerinin düzen tarafından kaale alınmamasının bir örneği olarak açıldı yol.
    
    Aslında onlar da çok iyi biliyorlardı yolun ne anlama geldiğini. Örneğin, Bayındırlık ve iskan Bakanı Faruk Özak, "akılsız proje" diyerek, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım "Aptalca mühendislik eseri" sözleriyle, Çevre ve Orman Bakanı Osman Pepe ise "yolu bu şekilde yapanın elleri kırılsın" ifadeleri ile bu gerçeği ifade etmişlerdi. Ancak rant çok daha öncelikliydi.
    
    "Daha ucuz" söylemi de, rantı gizlemek içindir. Zira, 2.5 milyar dolar gibi devasa bir maliyeti olan bu projenin yerine, daha ekonomik ve doğaya uyumlu projeler üniversiteler tarafından hazırlanmış ancak dikkate alınmamıştır.
    
    Rant gözetilerek hazırlanmış karalama projelerle, yeterli 'etüd', 'çevresel değerlendirme' ve 'sosyal fayda analizleri yapılmadan', bölge belediyeleri ile eşgüdüm sağlanmadan başlayan ve adı yolsuzluklar ve çevre katliamı ile ayyuka çıkan Sahil Yolu; Karadeniz halkının yıllardır beklediği, ihtiyaçlarını karşılamaya dönük yapılmış bir yol değil, burjuva politikacılar ile yüklenici firmalar arasında şekillenen çıkar ilişkilerinin cisimleşmiş halidir.
    
    Bir başka deyişle, kazançlı olan Karadenizliler değil, Sahil Yolu'ndan 'yolunu bulanlar' olmuştur.
    
    yazan: deniz ardaş
    #1529836 (LocK, 15.04.2007 15:21)
13. Neredeyse büyük bir kısmı tamamlanan Karadeniz Sahil Yolu Projesi için Çevre ve Orman Bakanı Osman Pepe Güzellikleri kendi ellerimizle azar azar tüketiyoruz. Karadeniz de duble yola ihtiyacımız vardı. Ama bu yol keşke buradan geçmeseydi. Bunu yapanların eli kolu kırılsın demiş.
    
    Ne ilginçtir ki Osman Pepe nin bakan olduğu dönemde 16 Aralık 2003 tarihli Resmi Gazetede yayımlanan Çevre Etki Değerlendirilmesi (ÇED) yönetmeliği geçici madde değişikliğiyle bu yol çevre etki değerlendirilmesi raporundan muaf tutulmuştu!
    
    Peki neye rağmen?
    Mahkeme kararlarına, doğaya, topluma, bilime... Uzmanlara göre Karadeniz artık lineer (çizgisel) bir kent halini almıştır ve en kötüsü geri dönülemez bir aşamaya gelinmiştir. Kıyı kanununun uygulamasına dair yönetmelik yok sayılarak, çiğnenerek kentsel yerleşimler deniz tarafından geçilmektedir. Karadeniz sahil yolu, dehşet verici bir yanlışı simgelemektedir. Bir tarafı deniz olan bu yol; Karadeniz kıyıları boyunca sadece burunları, koyları, kumsalları, falezleri tahrip etmekle kalmadı; yapılaşmayı da üzerine çekerek Samsun Sarp arasının çizgisel (lineer) bir kent haline gelmesine neden olacaktır. Yüzlerce kilometre uzunluğunda Samsun Sarp kıyı kenti (!). Yolun güneyden geçmesi durumunda maliyetin daha da artacağı yönündeki söylemlerin gerçeklikten uzak olduğu, en azından bununla ilgili kapsamlı bir proje yapılmadığından bahsedilmektedir.
    
    Otoyol meraklısı bir başbakana sahip bir ülke olarak dünyanın hiçbir yerinde görülmeyecek bir manzarayla karşı karşıyayız. Şehirlerin içinden dört şeritli yollar geçiyor! Karadeniz insanı denizden koparılmış, egzoz dumanlarının ve motor gürültüsünün kirliliğine terk edilmiş, ve insanların yaşamı bu yolla tehlikeye atılmıştır.
    
    Projenin ne inşaatçılığın ne de şehir planlamacılığının esaslarına uygun olmadığı ortadadır. Bu proje iktidarın arkasına aldığı birkaç iş adamının ekonomik çıkarlarına dayalı, bilime aykırıdır. Bu proje doğayı hiçe sayan bir ticari zekânın çılgınlığını yansıtmakta ve Karadeniz kültürünü yansıtan balıkçılığa çok ağır darbeler vurmaktadır.
    
    Diğer yandan Karadenizde bu çevresel yıkıma karşı gelişen hareket kısmi ölçüde başarılı olmuşsa da iktidarın ve yandaşlarının bütün yalanlarına karşı örgütlü bir teşhir kampanyası gerçekleştirilememiştir. Başbakanın artık bu yolda daha hızlı bir şekilde gidilebileceği şeklindeki beyanatı gerçeklikten yoksun olup halkı suça teşvik etmekten başka bir anlam taşımamaktadır.
    
    Çünkü; yasalara göre şehir içinde hız limiti 50km/saattir. Herhalde bu yolun şehir içinden geçmediğini söyleyecek de değiller. Osman Pepe’nin açıklamasının arkasındaki tarihsel gerçeklik insanın kanını dondurur niteliktedir. Nereden bakılırsa bakılsın bu söylem yönetici sınıfın, yönetilenler üzerindeki amansız sömürüsünü yansıtmaktadır. Bu ülkede eğer yönetici sınıfındaysanız, insanların gözünün içine bakarak yalan söyleme özgürlüğünüz vardır. Oysa toplumun ve bilimin taraftarı olma yönündeki çabalarınız düşünce suçu kapsamına girecektir.
    
    Evet bu yol kara bir yoldur. Gelecek nesillerin yaşamına yalnızca kara izler bırakacaktır. Bence bundan sonra yapılması gereken şey, Türkiye haritasında Karadeniz’e dört şeritli yollar çizmek ve şehirleri silmektir. Belki o zaman bu şaheserleriyle gurur duyarlar! Karadeniz kendisine yapılan bu acımazsızlığı cezalandıracaktır. Karadeniz hırçındır, önüne taş koyanlara dalgalarıyla cevap verecektir. Karadeniz asidir, yuvasına sığmayacak taşacaktır. Karadeniz anadır, kıyılarındaki canlıları koruyacaktır. Ve yine o yemyeşil yamaçlarına ulaşmak için dalgalarını savuracaktır. Bekleyin...
    #4188210 (burchaq, 05.11.2008 12:35 ~ 12:36)